经历了国Ⅱ升国Ⅲ的市场动荡后，发动机企业对于研发更高排放的发动机已是不遗余力，技术上也没什么问题。有业内人士说：国Ⅱ升国Ⅲ是由机械改为电控，是质的飞跃；国Ⅲ升国Ⅳ则是量的飞跃，后者的技术难度不像前者那样大，压力也要小一些。

    目前，在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业基本达成共识，SCR将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向，康明斯、潍柴、玉柴等都采用了SCR技术。“机械泵加一些后处理技术就可满足国Ⅲ排放，而到了国Ⅳ阶段，必须借助更为精准的电控喷射系统和更高的喷射压力。电控喷射系统的成本较高，这就使得用户的购车和维护成本也大大增加了。同时，满足国Ⅳ标准还要增加全套的后处理设备，而后处理系统的价格也不低。

    “为什么不能如期实施国Ⅳ呢？目前主要是油品不达标，油品不达标对国Ⅳ发动机的损害很大。如果油品的质量不能保证，谈国Ⅳ就没有意义。