2013年客车市场将面临相对较好的形式。“十二五”提出的公路网建设设、城镇化建设、公交发展及节能减排目标，是客车行业的利好因素。公路通车里程和公路旅客周转量持续增长，为公路客运车辆的稳定需求提供了基础。城镇居民平均可支配收入增加，国内旅游业快速发展，使旅游客车市场需求增长。 随着城镇化的发展，企业数量相应增加，企业人员数量扩大，大中型企业迁出主城区外等，团体通勤客车市场需求增大。进一步， 随着政府换届结束，公交优先政策实施和落地，公交车市场的反弹可期。校车、机场摆渡车、旅居车等专用车市场需求也将增大。

   2013年客车行业总体形势将好于2012年。2013年，校车、NG客车、新能源客车仍然是客车市场的增长亮点。随着各大厂家产品的完善，这3个细分市场的竞争会更加激烈。国务院确定了公交优先发展的八大任务，交通运输部规划“十二五”期间，全国将建设30个公交都市试点，进行城乡一体化改造，公交车市场将实现增长。但随着主要客车企业对公交车市场重视程度的提升，竞争将加剧。

   不过，对于2013年客车市场，客车企业有清醒的认识。尽管利好因素较多，但2013年客车市场并没有特别大的直接刺激因素，而且一部分利空因素还具有抵消作用，如欧美国家受欧债危机影响，金砖5国受通货膨胀影响，使我国客车出口受到影响。几起重大交通事故以及带来的严厉监管政策，使乘客信心、资本投资受到影响。政府将经济增长预期下调到7.7%左右，东部需求增速放缓，客车运输安全监管加严，使长途客运和旅游客运受到制约，铁路建设资金到位、城铁规划批准加速，人民币升值，劳动力优势减小等因素，都将对客车市场产生负面影响。