“看上去很美”的市场前景

　　进入2010年以来，国内冷链市场便呈现出一派热闹非凡的景象。冷冻食品销售数据的快速上扬、冷库项目的遍地开花、政府层面的政策支持、国外资本的不断涌入、冷链相关企业股票的飞涨……国内冷链市场一下子进入了暖春季节。

　　有统计显示美国和日本的冷藏运输车辆分别是18万辆和12万辆。而中国现有标准化、规范化的冷藏车只有3.5万多辆，比如上海这样发达的地区，也只有3000多辆。按照国内冷冻食品及相关行业的发展趋势，到2017年，国内冷藏车需要达到35万辆。

　　“单从冷藏车一项来说，国内的市场可以说是前景无限。”殷海平说。

　　据了解，领鲜物流在上海拥有自有冷藏车243台，华东其他地区可调配车辆400多台。“今年采购了一大批新车型，部分用于世博会的配送。接下来我们还会对现有的旧车型进行更新换代。”

　　殷海平认为国内冷链市场近期市场的爆发主要在于两大因素。首先是中国经济的高速发展、人民生活水平的提升，消费者和餐饮行业对生鲜食品以及工业半成品的需求量也越来越大，而这些易腐食品的物流配送环节都需要冷链的支持。

　　其次就是最近几年食品安全事件带来的冲击，让政府对食品安全方面更加重视。“比如2008年的三聚氰胺事件，不仅给整个乳制品行业带来了灾难性的影响，也让人们对食品安全提高警惕，因此冷链行业作为保障食品安全的重要一环，也得到了更多的支持。”

　　消费者能否得到冷链的价值

　　冷链之于食品的价值在于安全、保鲜和营养。但是在现有的冷链水平上，国内消费者能否真正得到冷链的价值呢？

　　殷海平表示，由于全程冷链的各个环节都比较脆弱，因此有时候即使消费者支付了相应的价格，也难获得冷链的价值。

　　有关冷链物流操作规范的立法文件没有出台，这样造成了大量需要冷链运输的产品却没有经过冷链，而一些经过冷链的产品却因为“断链”的影响，没有达到预期的目的。“商超里，产品在没有玻璃的展示柜里裸露在空气当中，一些冰淇淋软化了，冷冻食品上面结霜了……这些都是因为没有相应的操作规范导致的。”

　　殷海平说，由于冷链物流行业低价竞争的情况比较严重，许多企业为了招揽客户而在合同招标以及谈判中压低价格。为了降低自己的运营成本，在冷链操作上难免有违规行为。