燃油成本是卡车运营最重要的一项支出，随着油价的攀升，在成本的压力下，节油驾驶变得更加重要。2013沃尔沃卡车高效节油先锋评选活动（专题）正在火热进行当中，向广大驾驶员推行高效节油的理念，实践低碳环保。卡车之家论坛的网友“川杭VOLVO”就发帖分享自己学习节油的过程，他说：“我们要把节油驾驶变成一种兴趣，当成一种目标和追求”。下面是他给我们分享的一些节油经验。我们都知道油耗高的因素很多，不同的车况，不同的重量，不同的路况，不同的天气，不同的操作，油耗的差别都是不一样的，而且还会差别很大，我们不能控制天气，但是可以控制油门，不能减轻重量，但是我们可以保养好车况，总之，节油一部分在人为，同样的天气路况重量，不一样的人得到的结果是不一样的。

●  关爱卡车，技术保养

    首先我们应该对车一直都有最关心的保养和人性化的维护，车和人一样，得不到最关心的维护，是不会发挥最佳状态的，要做到定期保养，天天维护，每次出车前应该坚持检查车辆的机油，轮胎的气压，跑长途机油不需要过多最好在机油卡尺的尺度中位偏下，轮胎气压其实也很关键，所以要仔细检查轮胎气压，观察有没有吃胎检查完了后用螺丝刀敲去在轮胎缝里的小石子，轮胎缝里的石子不仅在路上跑会发出难听的声音，更会直接影响我们的油耗。

●  调整导流罩，降低风阻

    调整车的导流罩的高度，毕竟我们的行驶里程都是上千公里的。当然箱式货车就不需要每次都调整，但是也要经常检查，因为如果导流罩有松动也会影响行驶的。检查完了车，最好在启动前调整好后视镜和座椅的角度，以免在行驶中做调整，那样对驾驶不安全。

●  起步操作细节，节油积少成多

    起步的油耗不容忽视，因为在行驶过程中有堵车，有收费站等一些因素会导致你必须无数次的起步，所以这也是一个节油的细节，有的人在起步时就像是在起跑一样，这样无疑浪费了一大部分的油，应该要用最小的油门最短的时间加到最高的档，自动挡转换为手动模式加到7档后转为自动模式，如果是你一直开的车其实你知道它要的油门和动力，所以只有你控制好这里可以省下来，别嫌少，节油是一直的乐趣是积少成多的过程，

    对于沃尔沃自动挡，我一般平路都是用手动模式，先在自动模式选好档然后转换到手动模式，看转速一般1000转就加档，如果高了没来得及加就一次性加2个档，到7档后转换为自动模式慢慢的控制好油门平稳缓缓的加油让它轻松的加到12档，从10档到11档再到12档这之间比较慢，油门加大了也没有太大的用，所以得慢慢的提速起来自然就加到了12档。一般起步到12档速度到75，油耗不超过1升。操作的不好有可能要2升甚至多些，所以你可以想想算算，一次长途下来要起步多少次。在收费站遇到堵车，看到这样的场景大家都习惯了，如果大家都像下面一样有序的，也许就不会那么烦躁了，也不会让你的油耗变的更高，可是在有的收费站，左右都不停的有一些车在插队，让你防不胜防，去和他们较量无疑浪费了更多的油也节约不了时间。 

合理使用巡航 及时调整

    在平原路况下尽可能的让速度起来后用巡航，当然巡航后也得一直观察路况和仪表，看到瞬间油耗在开始变化时，发动机声音开始变化时，这时就得取消巡航，因为可能路况发生了变化，导致需要更大的动力来维持当前的速度，所以此转换后用小油门给油，即使速度有稍微的变化，当短时间通过后再加油提起来速度，不要恢复巡航，把巡航开关打开把速度提到你要巡航的速度稍微再高一点然后按减号开关激活巡航，这样激活时发动机不会高转速运转，所以在路况允许的情况下合理的使用巡航是可以更节油的。

    在丘陵地区的道路上行驶就不能用巡航了，这样无疑会让油耗增加的，当行驶在丘陵路段时，当视线宽广的情况下遇到一些比较平坦的坡，这时不要想冲坡合理在下坡时适当的加油，在坡上保持，快上完坡到坡顶是慢慢的轻抬油门，让惯性把它送往下一个坡，在快下完坡且要上前一个坡时恢复刚刚的动作用脚尖慢慢的给油门踏板加油门。这样可以让你在丘陵路段行驶不那么的耗油。