朝柴发动机：是中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通。在3.5L排量引进美国产品，这里比较有优势。朝柴在小功率段和云内不相上下。在西南云内的发动机占有率是最高的，目前云内的产量在国内是排名第三，维护成本相对较低，可见其优势。

　　康明斯发动机：拥有前瞻的设计开发能力，康明斯发动机能针对不同的标准开发出相应的解决方案。康明斯发动机成熟的配套能力，康明斯发动机排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益。康明斯发动机先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环，选择性催化氧气和颗粒物滤清器。

　　玉柴发动机：是广西国有企业，大型集团，地方国有企业集团，政府支持多，机制活。产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸，单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾旅游等业务。玉柴发动机时客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮。

　　锡柴发动机：是中央国有企业，一起集团下属专业工厂。有一起解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮 。发动机功率从46-500马力，大中小都有。最厉害是大功率发动机，是一汽集团（中重卡）的最主要、最核心发动机厂。中功率因为早期的6110闻名。低功率是近年涉入的，发展也非常迅速。目前年销25万台。

　　上柴发动机：是中央国有企业，上海汽车集团下属专用厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油企业。主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等。

　　大柴发动机：合资企业，一汽和德国道依茨合资。拥有道依茨的成熟技术。主配整车：一汽、金杯。

　　淮柴发动机：山东国有企业，大型企业集团。有地方支持，资金雄厚，体制活跃。但产品单一，只在重型发动机拥有举足轻重的地位，其他段则基本是空白。主要是斯太尔系列的615、618产品。淮柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，淮柴销售28万台，销售第二。但由于淮柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工。