一、洒水车结构及工作原理

1．基本结构

洒水车一般由汽车底盘、水罐、水泵、取力器、喷水装置、吸水装置、水路系统和控制装置等组成。水泵是水路系统的动力元件，由取力器通过副传动轴驱动旋转；取力器安装在变速器取力口，取力器直接由变速器中间轴四档主动齿轮取力；水罐出水口通过阀门与水泵进水口相连，水泵出水口分别通过不同的阀门与前喷嘴、后喷嘴、侧喷嘴或高压水枪相连；其中前喷嘴、后喷嘴、侧喷嘴的每个阀门由司机在驾驶室通过电动开关控制，高压水枪阀门由驾驶室外手动阀门控制。其水路系统图如图1所示。

图1  洒水车水路系统图

2．工作原理

（1）水罐上水

① 消防栓供水

球阀7打开，其它所有球阀皆关闭，在消防栓9处接消防水带，水带另一端与地面上有水源的消防栓联接，然后打开地面上消防栓开关。通过人孔观察罐内水位，将水罐加满水。

② 水泵自吸

确认出水球阀2、10以及高炮枪管路中的球阀处于关闭状态，进水三通球阀4b向关闭，c向阳端法兰接头与胶管一端阴端法兰连接，吸水管另一端（滤水器）放入水中。注意滤水器不应落入水源底部，以免杂质吸入。

关闭消防栓，打开球阀7。启动发动机，将取力器挂上档，带动水泵运转。此时水将由泵吸到管路进入罐内。通过人孔观察罐内水位，将水罐加满水。

（2）前喷水

打开球阀10（气动）和11、12（手动），通常情况下11、12常开，只有需要一边冲洗时，根据左右选择关闭11或12，三通球阀4（气动）c向关闭，其它球阀皆关闭。水从罐内流出通过三通球阀4（手动）进入水泵，再从出水口进入管道及可实施前喷水作业。

（3）后洒水

打开球阀2（气动），三通球阀4（手动）c向关闭，其它球阀皆关闭，即可实施后洒水作业。

（4）高空喷射

三通球阀4（手动）c向关闭，打开高炮枪管路上的球阀，其它球阀皆关闭，即可实施高空喷射。

二、可能导致取力器出现故障的因素

1．取力器质量

四辆洒水车均使用物资部门供应的某品牌取力器，该品牌取力器在三辆东风洒水车上使用一年以上不损坏，而在解放洒水车上却经常出现故障。经过查阅有关取力器参考资料，该品牌取力器设计参数：轴功率30kW、输入扭矩170N.m。

2．司机操作因素

经过现场观察和考查司机的操作情况，司机熟悉操作程序，操作规范。洒水车到达洒水现场，首先停车，踩离合器，根据需要按动前喷（或后喷）水截门按钮，打开前喷（或后喷）水截门，拌下取力器扳手（手动型）或按动取力器按钮（气动型），结合取力器，挂变速器二档，缓抬离合器起步洒水。从司机操作过程分析，不存在不合理操作的因素，而且四辆洒水车在汽车队三班昼夜作业并且司机不固定的情况下使用，只有解放洒水车取力器经常损坏。

3．洒水车相关技术参数比较

3种洒水车在现场洒水时，东风SZQ9170GSS型洒水车喷洒射程最近，东风BSZ5130GSS洒水车次之，解放BSZ5113GSS型洒水车喷洒射程最远。东风BSZ5130GSS洒水车与东风SZQ9170GSS洒水车比较，其发动机型号相同，只是水泵轴功率不同，水泵轴功率大的东风BSZ5130GSS洒水车喷洒射程较远；解放BSZ5113GSS洒水车与东风BSZ5130GSS洒水车比较，水泵轴功率虽然相同，但CA6110/125Z1A2型发动机的额定功率和额定扭矩均高于EQ6100-1型发动机，所以解放BSZ5113型洒水车喷洒射程最远。

三、取力器故障原因分析

为了找到取力器经常出现故障的具体原因，我们从以下方面对三种不同品牌洒水车的取力器进行了比较分析：

1．取力器功率

变速器一轴与中间轴一对常啮合齿轮，其传动比i1=1.9545；变速器中间轴四档主动齿轮与取力器被动取力齿轮形成一对常啮合齿轮，其传动比i2=0.6；取力器双联主动齿轮与取力器输出轴从动齿轮通过气动相啮合，其传动比i3=0.9583；因此从发动机飞轮到取力器输出轴，在离合器不打滑失转的情况下，其总传动比

i= i1* i2* i3=1.124

取发动机平均转速为2100转/分，则水泵输入轴实际转速N2=2100/1.124=1868转/分，水泵输入轴的理论功率P1=22.5kW，理论转速N1=1480转/分