冷藏车一般都是在哪买的，小型冷藏车好，还是买五十铃的冷藏车？这个要看你运输货特远近，自已喜欢什么牌子的，运输东西多少来决定的。关于冷藏车，下面来详细介绍一下：

   冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）,蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。由于不同的用户需求不同，冷藏车统称为冷藏车，其在不同用途的情况下名称有：冷藏食品运输车,冷冻运输车,保温运输车,保鲜运输车,小型的冷藏车有用作市内运输蛋糕、冷鲜食品周转、市场肉类转运，因为在市内必须上蓝牌，所以上蓝牌的小型冷藏车有用面包车生产的也称为面包冷藏车。

   冷藏车厢体制作技术：

1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高；
2、分片拼装的注入发泡式；
3、整体骨架注入发泡式；
4、真空吸附式粘贴。

   冷藏车厢体制作工艺：

第一阶段
整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。

第二阶段
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三阶段
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

  冷藏机组分类：

  1.冷藏机组分为：非独立制冷机组和独立制冷机组。
  2.国产机组与进口机组等。
一般车型都采用外置式制冷机组，少数微型冷藏车采用内置式制冷机组。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。

  冷藏车品牌分类

按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安冷藏车、庆铃冷藏车（五十铃冷藏车）、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车
按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

    程力专用汽车股份有限公司引进目前国际最先进冷藏车生产技术并斥巨资购置先进的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线，制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体内外壁板选用优质的玻璃钢、不锈钢或彩钢板；中间保温材料选用8～12cm厚进口聚氨酯挤塑板；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢。采用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。冷藏车车厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。冷藏机组有知名的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。