当前，国际LNG市场依然处于卖方市场。 国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙近日在京表示，我国进口LNG远高于欧洲和美洲价格，预计国际LNG价格近期下降的可能性不大，“进口LNG成本大幅上升，严重制约着国内LNG产业的发展。”

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●  “卡塔尔”之伤

    2012年，中国进口LNG达到1468万吨，占全球LNG进口量的6.7%。预计2020年前中国LNG进口量将达到6000万吨/年。记者了解到，中国进口LNG主要来自卡塔尔、澳大利亚、印尼、马来西亚、也门、尼日利亚等，其中来自卡塔尔的气源约占1/3，卡塔尔是中国进口LNG的最大资源方。

    今年3月，中国LNG进口均价为551美元/吨（10.60美元/百万英热），来自卡塔尔 LNG 资源进口均价为932.36美元/吨（17.94美元/百万英热）。而也门现货进口均价则达到1026.71美元/吨（19.74美元/百万英热），成为国内进口LNG价格最高的现货资源。

    早于2008年，中海油引进卡塔尔液化天然气之初，就在开拓下游市场遇上了难题。直到现在，广东大鹏、江苏如东，辽宁大连、浙江宁波等这些接收站在进口卡塔尔气业务方面，一直处于亏损状态。“高价现货价格拉高进口成本，进口卡塔尔气的辽宁大连及江苏如东接收站一直处于负盈利状态，再加上新签订长约货价格大幅高于早期的长约货价格，盈利水平难有逆转。”燃气行业分析师马慧曾对记者说。

    据了解，深圳燃气为迎接西气东输二线气源，在此之前大力开拓市场，主要是依靠购买LNG现货作为过渡气源，卡气也占较高的比例。“去年5月西二线深圳段贯通之后深圳燃气就不用卡气了，价格太高，都不愿意用。”来自华南地区多年一直从事燃气行业的业内人士彭知军说。

    “价格问题是瓶颈。”来自内蒙古的LNG项目设计工程师赫晓东对此深有感触。“高价一方面导致上游企业担心价格优势丧失，放缓LNG接收站、处理厂的建设脚步，另一方面导致运输企业等下游用户怕做赔本买卖，对LNG利用持谨慎态度。”李玉龙说。

●  国产“气短”

    自本世纪初以来，尤其近两年，国内小型天然气液化技术发展及项目建设非常迅速，LNG工厂的单系列生产能力不断提高。记者获悉，在过去的两年里，国内LNG工厂单套规模在30万方/天和1000万方/天以上的项目数量在快速增长。“截至目前，国内已有约70个中小规模的天然气液化工厂建成投产，总产能达到近2900万方/天。另有62个总产能达到5300万方/天的项目在建，29个总产能为4030万方/天的项目在在审批中。”李祾譞说。

    以华东地区为例，今年4月，江苏省内进口气在5200元/吨，而北气送到价则只有4700—5000元/吨。相比之下，“国产LNG送到华东、华南地区很有优势。”李祾譞指出。

    “即使完全购买国外的技术设备，国内LNG厂商依然可利用差额盈利，没有进一步利用国产技术和设备降低成本的需求。”李玉龙说。

    即便如此，在彭知军看来，“受气源限制，国内LNG的产量依然很小，作为应急补充可以，但作为常用不行。未来国内LNG产业的主力还是在进口。”“现在是淡季不太好做，冬天才是旺季。”一位来自兰州的LNG贸易商王先生就对记者说。

    加上近两年，国产LNG由于上游工厂扩张迅速，而下游建设步伐相对较慢，面对“狼多肉少”的供应格局，各工厂竞争激烈，纷纷压价出货，致工厂利润大降。李祾譞指出，2012年LNG工厂平均毛利润较2011年下滑约286元/吨到682元/吨，跌幅为29.5%。

●  加快自有资源开发

    “现在，对LNG产业发展而言，国产化的技术和装备已不是主要问题，气源是关键。”李玉龙说。

    “要从我国自有资源入手，加快（包括煤层气、页岩气、海上天然气及管道气）等的开发利用，实现气源多元化，削弱国际LNG价格上涨对我国的影响。”李玉龙建议，“要提早关注、全面调研，在金融危机、经济疲软等的特殊情况下，抓住机会通过投资、权益并购等手段获取LNG上游资源和LNG生产商的股份（相当于气源资源）。”

    同时，他指出，应创造有利LNG产业发展的政策环境。“我国LNG产业还刚刚起步，绝不能让经济利益作为LNG产业发展的决定因素，应有适当的资源、财税和环保政策支持。此外，还要合作伙伴多元化。”他说。