近日，媒体报道，北京有可能试点收取“汽车排污费”，这一个汽车排污费征收方案有可能在年内施行。报道还称，汽车排污费将通过加油站代为征收，费用加在汽车油费中，金额大概为每升2元左右。目前每升燃油已含17%的关税、1元/升的消费税、城市建设税0.07%、教育附加税0.03%等税种。按照现在7元多的油价，如果开始征收排污税，北京油价就将首先突破10元以上大关。

卡车之家配图

    “汽车排污费”既没经过全国人民代表大会通过，也没通过形如“聋子的耳朵——摆饰”的所谓“听证会”。就可能由“代表最广大人民的根本利益”的一些强权垄断部委给强制通过了。虽然，成品油质恶劣严重不达标，但却反常理的将板子打到消费者身上，明眼人都知道这是变着法玩着花样将中国车主当着唐僧肉和提款机，是敲骨吸髓的索马里和北韩式海盗抢钱行径！

    早在2002年《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》规定:“今后,除法律法规和国务院明文规定外,任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性集资和政府性基金项目，其意在防止重复行政收费,加重纳税人的负担……”

    如今的哪项出台的政策象民主国家是由全体公民投票决定的？哪一项出台的政策是体现出中国老百姓的根本利益，全是官商勾结、垄断利益集团狼狈为奸欺骗、坑害取老百姓。所谓的“汽车排污费”，如同二次开征“房地产税”一样，其实早已变相地收取了，现在充其量只不过是再换个“黄马甲”重复征收一次罢了。

    如“城市环境保护费”已经在每年车年检时已这经高额征收了，美名为“绿色环保卡”标签，粘贴车窗前，并经常有交警或电子警察拍摄，若不缴一是不能年检二是还要重罚，电子警察铺天盖地、天罗地网，P民们插翅难遁！

    如果对已达到现阶段排放标准和已经喝上国四油品的汽车再征收“汽车排污费”，那全中国各汽车生产厂家花了上千亿巨资买来国外排放技术与设备，好不容易整出一个“欧标”和“国放”标准出来，岂不成了垃圾一堆？！如果各汽车出厂的是没有按照国际排放标准生产的产品，那拟出台“排放税”的主管部门是如何向其发放产品合格证的？岂不是自掴耳光？！是否有个别奸佞之人在用心巅覆共和国与损毁执政党的公信力！

    对“两桶油”出售的劣质油品导致环境污染灾难，却让深受其害老百姓去买单？即使增设了所谓机动车排污费，也不可能降低机动车的保有量，更没有从源头上解决劣质油品造成的污染问题。难道一向百姓收费征税，空气质量就好了吗？单纯以加重消费者负担的办法来解决环保问题，不仅背离了环保的目标，以敛老百姓的血汗钱狰狞面孔昭然若揭。

    实际本质上强征汽车排污费和拥堵费的真正目的，是为了填补各地方政府的财政窟窿，以增加各级贪官污吏的贪污成本和维持天价的社会维稳经费，但却没能真正抑制毫无节制、越来越恶性膨胀、越来越横行霸道的特权官车，普通百姓的家用车成了各地方政府的随身携带的提款机与各饕餮官员口下的唐僧肉。中国官员的高收入高消费高浪费高贪腐的白花花银子从何而来？民脂民膏伤天害理的巧取豪夺就成为必然。

    这些尽想馊主意想方设法从老百姓身上搜刮抢夺钱财的强权部门为何不从自身做起，改革开放以来，备受诟病与引起民众公愤的是各地方政府机关大排量大污染官车，中国的官员公务车不在乎收这费缴那税，反正都是纳税人的血汗钱，各级官员使起来也从不心疼。而老百姓的车却是块“唐僧肉”，从上到下各级衙门里“饕餮公仆”们谁都要咬一口，甚至贪婪地连骨头也不吐。

    这种“只许官府放火，不许百姓点灯”强盗逻辑恰恰与中央政府倡导的维稳第一要务政策相悖离。因此，今天无论是“排放税”还是放屁费等苛捐杂费，都是对中国汽车工业的一种严重打击，反作用力于生产力，阻碍了整个中国社会向工业现代化的进程和经济的发展，全体中国老百姓必须坚决反对和抗争到底！

    数据显示，人均GDP仅为美国1/17的中国，同等汽油价格大概比美国贵16%-30%。据统计，中国流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到35%，再算上石油企业的所得税、增值税，整个税负成本甚至会超过零售价的50%，“油价一半缴了税”。尽管“油价一半缴了税”，但每年高达上万亿，却并没有转化成多少免费通行的公路福利，仍需每年再缴纳几千亿的过路费以及各种各样五花八门的苛捐杂税

    我国汽车整车产品从购买到使用环节主要经历购买、保有和使用三个阶段中，如目前现行的对汽车整车产品所征收的主要税种有增值税、消费税、营运税或消费附加税、车辆购置税、车船使用税、车船使用牌照税；主要的收费项目有新车牌证费、新车检验费、年度检验费、城市增容费、绿色环保费、教育基金费、过路过桥费、燃油消费税、保险费和罚款费等。有的城市有临时性集资(如道路建设项目) 、临时养路费、社会治安维稳费、下岗失业职工基金费。

    此外，还要收取行驶证工本费、车辆移动证费、车辆照相费、工商验证和税务开票费等。进口汽车还要缴纳关税等，各种税费累计占购车费用50% 以上，乱增税胡收费项目，五花八门，花样不断翻新层出不穷，苛捐杂税多如牛毛，成为世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家，但冤大头—消费者却并未察觉到，还以为仅此几项的税费项目，实际上全都包揽其中，不合法理的税收依旧在横征暴敛中。

    与此同时，中国消费者在购买成品油时需要支付增值税、消费税(即燃油税)、城建税等，此外，当国际油价高于一定价格时，石油企业还需缴纳特别收益金（暴利税），这部分也会转嫁消费者身上。粗略统计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到35%，再算上石油企业的所得税、增值税，整个税负成本甚至会超过零售价的50%。而根据美国统计数字，消费者支付的汽油价格中，原油成本、炼油成本以及销售成本分别占67%、15%和7%，而税的占比仅为11%。

    中国车主在用花白花花的银子买世界上最高的油价之时，一向担负国内“保供”责任的“两桶油”还赔钱大量出口柴油至远东地区，因不愿将这些低价资源留给国内市场，这将会冲击国内高油价现有的高价格体系。“两桶油”认为出口损失赔钱也比把过剩资源留在国内所造成的损失要小很多。由此可见，“两桶油”是一惯行施其国内高价而国外低价的政策，便宜宁愿让给洋人也决不会施惠给国人。

    苛税重赋杂费已让中国社会绝大多数低收入者在CPI和通胀之外承担了难以承受的巨大经济压力。目前，据报导中国各地方政府的债务总额达到20万亿元以上人民币。巨大而臃肿的各地方政府当下都财政告急缺银子，拆东墙补西墙乱收费乱罚款更是花样翻新，各出奇招突击增收苛捐杂税，基本都采取“杀鸡取卵”办法。一幅“我是流氓我怕谁”的丑陋丑恶的嘴脸，已经沦为缴税收费型地方政府，其强盗逻辑恰恰与党中央政府倡导的“构建和谐社会”和“减免税赋”政策相悖离和背道而驰。

    税赋之轻重，不但预示着一个王朝时代的兴衰，还标识着民生的生存状态。今天中国财富分配本就严重失衡，贫富差距巨大，高房价与医疗、教育费用，本就迫使大部分民众不得不压缩正常消费，导致内需不足，所有的产能过剩。如果再加重税赋只能使中国经济雪上加霜与加深民生的困苦。如此奢靡之风日盛难扼，横征暴敛继续，血拆耕地和民宅的经济、血拼民生的经济如此恶性循环下去，是对天价维稳的一种削弱和破坏，更是自弑式的毁灭。