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多地按时实施国四标准 经销商消极应对

多地按时实施国四标准 经销商消极应对

【汽车知识】 继上海、成都等地明确7月1日起将按时执行国四排放标准后,日前,北京、浙江宁波、江苏南京等地,也相继出台了7月1日起全面执行国四排放标准的相关规定,要求所有的重型柴油车升级到国四排放标准。在此之后,上海、成都等明确实施国四标准的区域中,其经销商再难以对柴油车是否实施国四排放心存侥幸。    那么,这些区域的经销商将如何应对即将实施的国四排放?是否已经开始储备国四车型?如何来处理还未卖出的国三库存车呢?为此,方得网记者6月24日致电北京、上海、南京多...

继上海、成都等地明确7月1日起将按时执行国四排放标准后,日前,北京、浙江宁波、江苏南京等地,也相继出台了7月1日起全面执行国四排放标准的相关规定,要求所有的重型柴油车升级到国四排放标准。在此之后,上海、成都等明确实施国四标准的区域中,其经销商再难以对柴油车是否实施国四排放心存侥幸。

    那么,这些区域的经销商将如何应对即将实施的国四排放?是否已经开始储备国四车型?如何来处理还未卖出的国三库存车呢?为此,方得网记者6月24日致电北京、上海、南京多地经销商,了解他们将如何应对国四实施的7月1日大限。

●  尚未开始储备国四车型

    在北京的国四排放实施相关政策中明确表示,7月1日起国三重型车将无法在京销售和上牌。但事实上,记者致电的5家北京重卡经销商都一致表示,目前尚未开始储备国四车型。最令人啼笑皆非的是,专营重汽重卡的北京广聚福投资有限公司,其销售经理王女士完全未闻北京即将实施国四标准的通知,最初的言语中流露出慌乱,“不是说还会再推吗?怎么就开始实施了?我们还有很多的国三库存车怎么办?”

    但当王女士镇定下来后,她明确告诉记者:“因为公司还有不少国三库存车,目前不会考虑国四车型的储备问题。”令人奇怪的是,另外4家北京重卡经销商同样明确表示,目前不会开始储备国四新车。“店里还没有进一辆国四新车。”甚至还有3家经销商均表示,还将再观望国四政策的实施情况,下一步再做出相应对策。

    北京华夏双龙汽车贸易有限公司目前代理东风、柳汽、欧曼等多个重卡品牌,其董事长姚力向记者解释道:“现在重卡市场仍比较冷清,再加上7、8月份原本就是重卡销售淡季,如果有客户要买国四新车,可以直接下订单再生产,提货周期在二十天左右。”

    此外,记者询问的上海、南京两地经销商同样表示,目前还不会开始储备国四新车。“现在4S店里摆放的都是国三库存车。若有客户需要订购国四车,订单生产就可以。我们先看政策实施的具体情况,后续可能会开始储备国四新车。”重汽一级代理商,上海时代天成汽车销售有限公司经理申才权如是表示。

●  不担忧国三库存车

    对于经销商而言,国四新车可以先不储备,观望政策后再决定。但大限将至,经销商手中的国三库存车是否还较多?要如何去消耗这些国三库存车呢? 北京天宇豪顺汽车贸易有限公司公司专营欧曼重卡,其经理赵攀坦言,“目前我们的国三库存车数量还不少,有上百辆吧!”另外几家北京经销商也都表示,目前公司的国三库存车数量不小。

    但在记者询问北京多家经销商“如何在7月1日前消耗完库存的国三车?”、“是否会担忧7月1日之后国三车无法卖出?”等此类问题时,不少经销商都语焉不详,但并没有表示出对此的担忧。“不担心,虽然厂家不会回收国三库存车,但总是能卖出去的。”

    对此,姚力一语道破天机:“在7月1日前,我们先将全部库存国三车开出发票,在下半年再慢慢消耗完已开票的国三车。”他告诉记者,按照北京的相关政策,重卡的上牌政策是以车辆的开票日期为准的。“只要先开完票,之后所销出的重卡都可以按照7月1日前的上牌政策,国三车也就可以顺利上牌了。”

    他还告诉记者,近几个月来,店内差不多已经消耗完一半的国三库存车。“下半年,我们只需再把剩余的另一半库存车全部消耗完。问题应该不大。”而上海、南京两地的重卡经销商情况则完全不同。“目前,我们的国三库存车数量非常少,基本上已经消耗得差不多。”

    南京岩鑫豪运重卡销售中心经理田荣告诉记者,近几个月来,公司的重要任务就是积极消耗掉现存的国三车。同样,上海经销商申才权也表示,“我们的国三库存车数量不大,目前肯定要把没卖完的国三车先解决掉,但不担心卖不完。”

●  下半年市场受国四影响不大

    重卡市场经历“红5月”后,不少业内人开始担忧,下半年市场受国四政策的影响将再度大幅下滑。国四新政对于下半年的重卡市场影响是否如此之大呢?北京经销商姚力对此并不赞同。“对于下半年市场,国四政策的影响不大。从明年初开始,国四政策的影响可能会逐渐显现。”他告诉记者,实际上,今年下半年真正销售的重卡,是已经提前开票的国三库存车,因此并不受国四政策的影响。(也就是说,实际上5、6月的大量订单,不少是提前开票出来的)

    “但半年后,经销商们都开始真正销售国四新车,或者有不少国四新车开始上路。这时,车辆成本的增加、油品适应性、尿素供应情况等国四政策带来的新问题,将开始影响到未来重卡市场的好坏。”姚力继而解释道。同样,上海经销商申才权也表示,“目前来看,下半年受国四政策影响不会太大。因受7、8两月的重卡淡季影响,国四新车起码要在10月左右才能实现销售。此前,大家都是在消耗国三库存车。”

    此外,申才权还告诉记者,上海的重卡用户已经越来越偏向于集团客户,散户已经逐年减少。“对于国四车辆成本的增长,集团用户的承受能力较强。假若下半年上海的公路运输业继续看好,相信有不少集团用户会开始选购国四新车。”而对于尿素供应情况,申才权同样表示不担忧。“由于地处一线城市,目前上海的大加油站都开始能供应尿素。”

    尽量多地将按时实施国四政策,但其所在地的多数重卡经销商,既不积极开始储备国四新车,也不担忧国三库存车辆的销售,对于国四新政的态度甚至看似消极。然而,久经市场风雨考验的重卡经销商,无论他们针对国四新政如何出招,总是有他们道理的。

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