J6F5.2米一拖二抢险救援清障车上户无忧,是一款车进市区不限行的蓝牌抢险救援清障车。最早的一辆道路抢险救援清障车产于20世纪50年代的美国。

J6F5.2米一拖二抢险救援清障车,抢险救援清障车焊接全部应用二氧化碳保护焊和氩弧焊，熔接强高：由于充分渗透到工件表面材料产生极强的结合力，焊缝长度大于300mm，应用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。新式捆绑带4条。根据机械原理对带通用辅助轮的后支撑臂进行了优化，并根据拖车重量远程调整辅助轮的相应高度，使速度能够简单运行。每辆车上都配备的有工具箱。

J6F5.2米一拖二抢险救援清障车,既方便又省油。抢险救援清障车按底盘可划分为东风平头道路抢险救援清障车，红岩重型抢险救援清障车，斯太尔重型抢险救援清障车，平板抢险救援清障车，依维柯抢险救援清障车，江淮抢险救援清障车，五十铃抢险救援清障车，东风小霸王平板抢险救援清障车等。抢险救援清障车按吨位划分有2吨，3吨，5吨，8吨，10吨，15吨，25吨，30吨，50吨，60吨。全自动夹紧装置，车身低且短，非常适应在地下车库救援。后托臂可牵引重量达2吨。

二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与抢险救援清障车托举作业时的所需求轴荷分布是不同的。国6解放新款底盘。180双层大梁，承载能力强，行驶更加稳定稳定。万里扬6档变速箱，换挡叉轴带线性轴承，采取新型自锁互锁机构，换挡更轻便。3300mm短轴距，适合窄小路段行驶。国内的抢险救援清障车全部是利用二类底盘来改装的。应用130冲焊桥。

J6F5.2米一拖二抢险救援清障车,驾驶室设计以舒适、实用为主。驾驶室内部配置应有尽有。半包围结构中控台，操作性强，配置高，功能齐全。配备气囊座椅，可上下调节，缓解驾驶疲劳。

在交客户应用之日起，在正常应用范围内，行驶10000公里内或一年内免费修理，超过一年，只收取零件费。我公司的服务是严格履行公司程序文件和质量手册，结合市场和用户的要求，提供全方位的服务确保。本公司是一家具有自主研发能力的专用汽车制造和汽车型材生产的企业。由我厂安排高级工程师现场指导与培训，学习理论及实际操作。本公司直接派员或者是委托指定专人在进行现场售后服务。多年来经过公司全体员工持之以恒的努力，已形成了完整的设计、制造、销售、质量检测和售后服务的产业链。

J6F5.2米一拖二抢险救援清障车上户无忧,支撑和拉动是利用障碍物清除车的支撑臂来提升被支撑的整车并驱动。牵引通常被称为硬牵引，即通过拖车的硬连接采用障碍物清除车进行驾驶。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，专用特种车型将飞速发展。这款车有公告，能够正常上户。国家规定安装红蓝警灯，抢险救援清障车警示灯分为工程黄（民用）和红蓝（警用）两种颜色，一定要在当地有关部门申请警灯选用证及办理相关手续。