质疑1：节不节油不是由车厢重量决定，而是发动机的性能？

回应：诚然，发动机的性能确实是决定车辆省油的一个重要指标。但要达到整体的最大化节油不只在提升发动机的性能，还在于整个车身各零部件的轻量化。整车轻量化以达到节能减排效果。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%。未来不能忽略任何节能技术，每一个零部件的节能技术提高都能改变节能的效果。举个例子，一个人不光有一个好的心脏，如果他的体型很胖，超重，那么他在走路的过程是很消耗体力的。

质疑2：铝半挂车强度没有钢车强度高、承重强？

回应：首先铝型材已经广泛用于船舶、航空航天等强度指标非常高的领域。而传统半挂车都是由大型工字钢和槽钢组成承载底盘。该系统刚度低，满载运行时弹性变形量大。而如果采用的是高铁及航空级铝材一体挤压成型，抗涨厢能力强。轴距和轮距都是在设计的最佳范围内，有效提升了行车的稳定性和机动性。各项技术参数完全符合国家标准。

质疑3：铝半挂车价格偏高，真的能产生比钢车更好的经济效益吗？

回应：一般一辆铝半挂车价格比钢车高8—15万。而一辆半挂车比同类钢车减重3吨以上，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。使用寿命长，比钢车使用延长5-10年。而且耐腐蚀性强，回收利用率高，综合计算利润是非常可观的。

质疑4：铝半挂车有发展前景吗？

回应：首先钢铁资源在慢慢耗尽，而铝是目前也是未来最好的替代资源。未来更多的行业必将出现铝的身影。铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及回收再生利用等，在汽车工业等行业必将得到广泛应用。在国外许多发达国家，铝车已经非常普及了，比例甚至达到了90%以上。而且国家一直在提倡绿色、节能、减排、环保的可持续发展道路！铝挂车必将是未来发展的趋势。