1、下长坡挑选低挡制动

　　油罐车鄙人长坡、陡坡时,不行一向踩着制动踏板操控车速,主张经过挑选低挡位而取得发起机制动力,这样可有用防止制动冲突片因长时间制动冲突生热而失效.关于自动挡车辆,鄙人坡时应从D挡换到2挡或L挡,使用发起机发生的制动力操控车速.

　　2、前方红灯降挡制动

　　油罐车在市区行进时,也有许多使用发起机制动的时机,能够多操练.比方,在看到前方红灯信号时,能够提早松开油门踏板,让车辆以惯性滑行的一起,将挡位拨至3挡（自动挡）;如果是手动挡车,在不挂空挡的状况下让车辆滑行.

　　3、发起机制动有时可防止打滑,往常驾驭油罐车时,只需路况答应,有时机能够操练下降一挡驾驭.发起机制动功能,在一些紧迫情况下是维护自个的最终一招.

　　脚踩刹车的制动是直接效果在车轮上,是要中止车轮的转变.虽然有的车辆都装备了ABS体系,但ABS的反应速度或作业状况未必都能够满意其时减速、刹车所需,如这时的路面冲突系数（如雨天的湿滑路面）比较低的话,有能够致使车辆打滑失控.

　　因而,油罐车在简单打滑的路段,在渣油路面、泥泞冰雪路面等情况下,应尽能够使用发起机制动.能够下降一个挡位驾驭车辆,由于发起机制动是经过发起机内部发生制动力效果,不易发生车轮抱死的打滑表象.

　　如用脚制动,最佳间歇制动,切不行一脚踩死,以防油罐车侧滑.