洒水车碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，洒水车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于洒水车车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

　　二、洒水车的连续制动法

　　碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

　　三、洒水车的蜻蜓点水制动法

　　这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的洒水车不需这样操作。

　　洒水车发动机50万km无大修不是梦

　　对某一特定品牌的洒水车来说，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台洒水车发动机的性能指标来说，差异并不大。然而在实际使用中，每一台洒水车发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，洒水车发动机就出现窜烟、烧机油等现象。同一生产线生产出来的产品，为什么会有这么大的差异呢?