2014年政府工作报告中指出，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级，坚决向污染宣战。2014年将淘汰黄标车和老旧车600万辆，并在全国供应国IV标准车用柴油。这表明了政府在治理空气污染方面的决心。

江铃轻卡从2009就开始进行国IV产品的研制，如今凭借高性价比的国IV轻卡产品，受到市场高度认可，市场份额同比增长近150%，特别是商用车排放标准较高的浙江地区，一度因为订单数量太多，出现产品供不应求的局面。国IV轻卡畅销推动江铃全国轻卡销量的提升。今年1-3月江铃轻卡销量同比增长40%，遥遥领先行业平均水平。

江铃轻卡凭借高质中价的产品定位，久经实践考验的省油耐用品质，具备较高性价比。在江铃轻卡的用户中，有单台车行驶里程数累计达180万公里的，有一台车使用寿命长达18年的，时间磨洗，历练真金，江铃旗下顺达、凯运、凯锐等经典车型经受住了时间的重重考验，也赢得了市场的广泛认可。

对于卡车用户而言，国家将淘汰黄标车上升至政策层面并非坏事，首先，黄标车大多为使用多年的老旧车，车况不好，油耗高，舒适性差，旧车使用成本高，早换新车早赚钱；一般可以从品牌、性价比和促销三个角度进行考量，品牌是保障，选择口碑良好的大品牌可基本保证技术升级的可靠性，避免花大钱买到不合格的劣质产品。性价比是关键，但高性价比并不意味着产品价格越低越好。

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