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　日前，一家汽车垂直门户网站旗下的爱去车网正式上线整车商城，成为国内第一个在网上专门销售商用车的电商平台。在此之前，上汽大通在上汽车享网上线之后成为第一家触网卖车的商用车企业，而福田汽车也于近日正式入驻天猫开设天猫福田汽车官方旗舰店。不过，上述两家商用车企业并没有将全系产品投放到线上。上汽大通只投放了上汽大通V80和上汽大通G10两款商务车，福田汽车投放的也是蒙派克、风景系列商务车。

　　相比之下，爱去车网则销售各类商用车，入驻的不仅仅有汽车企业，也有经销商。那么，爱去车网具体卖哪些商用车？在运营方面有哪些特色？商用车用户是否看好？能否在商用车领域引发新一轮的电商潮？日前，记者带着相关问题展开了调查和采访。

　　

     ■各类商用车被摆上货架

　　登录爱去车网的整车商城，市政环卫作业车、危化品运输车、厢式专用运输车、工程物料运输车、交通救援-路面养护车、消防-警察-医院-通讯车、学校-驾校专用车等各类商用车已经出现在商品列表中。不少在售的车型明码标价供消费者挑选，其中东风多利卡一拖二清障车作为抢购车型被推出，标价14.4万元起。根据发动机和改装配置的不同，价格在14.4万和20.3万元之间。

　　记者以购买洒水车消费者的身份向一位客服人员了解具体的购买流程。据客服人员介绍，目前入驻该平台的都是专用车生产厂家和经销商，保证所售产品均为正品。消费者可以在线提出对车辆的配置要求，如果决定购买可以通过传真签订购车合同，通过支付宝支付购车定金后就可以开始生产，客户可以选择自行提车或厂家派专职司机送车上门，客户收到车辆验车合格后再支付尾款。随后，记者就一款东风多利卡L系列5.4立方洒水车向客服人员咨询，一位湖北程力专用汽车厂的销售人员告诉记者，目前这款车由他们公司生产并在爱去车网销售，厂家直销，质量有保证，价格也非常透明，如果购买的量大，价格还可以再优惠。目前已经有客户通过这个电商平台直接购买他们公司的产品。

　　记者又打开其他商用车的货架了解情况，发现有部分商用车还没有上架。对此，一位爱去车网的工作人员告诉记者：“爱去车网由随州市金石专用汽车销售有限公司刚刚成立，目前入驻的企业只有湖北地区的部分专用车企业和经销商，随着入驻企业的增多，各类商用车陆续会被摆上货架。

　　■配件用品配合整车销售

　　除了整车商城外，爱去车网还开设了汽车配件商城和汽车用品商城。汽车配件商城提供专用车上装配件、动力系统及配件、传动系统-制动系统、行走系统-转向系统以及驾驶室-电器-通用件。汽车用品商城提供安全自驾、内饰精品、座垫脚垫、汽车美容、改装配件、系统养护和电子电器等产品。网络销售的基础是质量可靠，优势是价格优惠。那么这两个线上商城提供的产品是否有正品保障和价格优势？

　　爱去车网的一位工作人员告诉记者：“商城保证所售商品都为真品，不会假冒伪劣山寨，提供的汽车配件全部采购原厂正品，客户完全可以在收货验证后确认完成支付，汽车用品和汽车配件也完全一样。”

　　据爱去车网官方资料介绍，爱去车网致力于搭建一个中国最大最专业的商用车整车及配件用品采购平台，倡导“打破暴利，一站购齐，足不出户，送货上门”的购物理念。为了解该商城所售配件和用品是否打破暴利，记者随机就该商城所销售的一款马牌轮胎的报价与其他电商的报价进行了横向比较。结果显示，该商城提供的报价比一家专卖轮胎的网站要便宜一点，但比一家大型的综合性自营电商平台要贵一点。总的来看，价格比较适中。

　　■用户呼吁售后服务上线

　　不管是网上卖乘用车还是商用车，要想得到发展最关键的还是要看用户接不接受这种新的购车方式。

　　据了解，目前商用车企业大致可分为个人用户、企业用户和政府部门用户，与之对应平台类型一是企业与消费者之间的电子商务，即　B2C （Business to Consumer）；　二是企业与企业之间的电子商务，即B2B （Business to Business）；　三是企业与政府，即B2G（Business to Gov-ernment）方面的电子商务。

　　那么用户目前对网购商用车是什么态度？中铁物流副总经理高维志在接受记者采访时表示：“这种新的购车方式非常好。买卖双方只是把交易的地点由线下搬到了线上，比原来的购车方式更快捷。只要保证个人信息、购物流程安全可靠，产品有正品保障，可以考虑尝试一下。”

　　不过，高维志对售后服务表示了担忧。他告诉记者，商用车属于特殊商品，大部分车辆常年处于满负荷运转，日常的定期保养与维护是保证车辆正常运转的重要基本条件之一。而目前商用车厂商的品牌售后服务中心几乎没有，基本上都是厂商指定外包的售后服务站在做售后服务，各地的配件和维修保养价格都不统一，产品质量也难以得到保证，出现的纠纷也比较多。不知道用户在线上购买整车后的维修保养怎么保障。

　　在得知目前爱去车网提供的售后服务和在线下购车一样时，高维志建议：“希望商用车生产厂家能够建立自己直营的品牌售后服务中心。用户在官方直营的品牌售后服务中心做维修保养会比较放心，而厂家也可以在第一时间搜集到车辆使用的第一手信息，从而持续提高产品质量。”而对于建立品牌售后服务中心后可能出现的价格垄断问题，高维志表示，商用车生产厂家可以在电商平台上开设官方的品牌售后服务旗舰店，明码标价。价格透明之后自然能够解决价格垄断问题。

　　■记者建言：对待用户请先送上“止痛片”

　　不论是传统的生产企业，还是新兴的互联网企业，都把“满足客户的真正需求”奉为座右铭。然而，一个客观存在的现实是，企业拼命研发新产品不断给消费者提供新“糖果”，但却忽略了这些新“糖果”给消费者带来的痛点。这样的例子在汽车行业并不鲜见：新车不断上市，但4S 店售后价格垄断问题久拖未解；电动汽车已面向私人用户，充电难问题让消费者累觉不爱；而商用车用户对品牌售后服务中心的需求至今没有得到满足。在笔者看来，只有先把产品给用户带来的痛点解决掉，用户才能够欣然接受下一个“糖果”。

　　用户明显感觉有痛，渴望有一种产品或服务能帮他们解决问题，这就需要厂家先提供“止痛片”。比如渐成气候的汽车后市场电商，之前消费者经常抱怨4S店零配件价格虚高，电商平台提供的产品物美价廉，及时给消费者止痛。比如二手车电商的迅速崛起，之前在二手车交易中，用户卖车被压价，用户买车被抬价，二手车电商平台的竞价卖车以及规范估价解决了此类客户的痛点。再比如前些日子非常火爆的打车软件，之前消费者就会经常抱怨打不到车，电话调度中心的效率低下，而乘客和司机通过手机APP的直接交流使这一问题迎刃而解。总体来看，这类产品和服务项目往往一推出就会迅速被消费者接受，只要解决方案有独一无二的优势。

　　汽车产业链非常长，市场非常庞大，消费者的痛点也非常多，而合理地运用电商手段可以很好地解决这些问题。不过，在具体运作过程中要注意两个问题，一是新的解决方案不能忽视原有方案的优势，保留原有方案优势的同时革除弊端，这样用户会更容易接受新方案。另一个需要注意的问题就是不能只顾着解决用户痛点而忽视可能给用户带来的额外麻烦，也就是新的痛点，这直接决定用户愿意为你的产品或服务买单的成本。

　　笔者已经看到一些汽车行业内的痛点正在被解决，不过很大一部分是汽车行业外的企业在积极创新，希望行业内的企业能够主动发现给用户带来的痛点并及时地送上“止痛片”。

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