岁末年初，从事长途运输的卡友们的生活都还好吗？北京作为全国交通枢纽和典型的生活物资运输集散地，有许多卡友都送货来过。神龙丰物流园是北京最大的物流运输园之一，活跃着很多卡友的身影，有很多卡友都在这里挥洒过柴油和汗水。对于散货运输来说，这里具有典型的意义，日前，小编又来到神龙丰物流园，探访这里的物流运输情况。

●  神龙丰物流园是北京四大物流基地之一

根据小编这些年走访北京物流停车场的经验，目前北京市主要形成了四大配货物流集散地。分别是通州103国道边的物流基地、顺义空港物流基地、房山京良路物流基地、平谷马坊物流基地。其中，通州物流基地和马坊物流基地都在六环以外。神龙丰物流园属于房山京良路物流基地。

按周转货物的方向来看，通州物流基地紧邻京哈高速和京沪高速，主要负责东北和东南方向的货物运输。京良路的物流基地靠近大广高速和京港澳高速，主要是南方省份和西部省份的货物。空港物流基地主要是基于机场的快递运输。马坊基地可以直达天津的口岸，有许多集装箱的运输业务。

除了上述大集散地以外，还有位于南四环京开高速边的汉龙物流园和以前位于东南五环的京南

物流园，但现在由于京南物流园拆迁了，导致物流和信息部迁移到周边的物流园，其中也包括神龙丰物流园。加上北京市对于外埠卡车进入市区的限制更加严格，位于北京南四环边的汉龙物流园显得不方便。小编观察到，最近神龙丰物流园的业务量明显增大，许多专线信息部门口都有正在装卸货的半挂车，转运货物的轻卡和叉车往来川流不息。

●  神龙丰物流园以外省市专线和车辆为主

神龙丰物流园的规模很大，在北京是名列前茅的。园区内既有托普旺和德邦这样的大型全国连锁的物流公司入驻，也分布有很多的小型专线物流公司。其专线的覆盖范围基本上达到了除了港澳台的全国各个省市自治区。

货物方面，神龙丰物流园以配货为主。货物的来源非常广泛，既有机械设备、化工原料、汽车零配件等生产物资，也有食品、日杂等生活物资。这些货物，既有外地运到北京的，也有从北京运往外地的。

市内转运货物的北京牌照轻卡

这些货物是由轻卡从北京全市各地收集而来，集中到配货站，凑成一车后，装到挂车上运走。从外地整车运来的货物，也是由轻卡分散运输到全市各地。由于白天外地卡车不能进入市区，因此从事本地转运的基本都是本地牌照的轻卡。而挂车基本都是外省市的，挂北京牌照全国跑配货的半挂车貌似很少。

配货的挂车主要是17米5的低平板

这些配货站找来的跑长途配货运输的半挂车基本都是17米5的低平板半挂车，具有运输方量大的优势。因为配的货没有太重的货，不需要重载，更看重运输方量。

欧曼GTL超能版新车配旧挂

牵引车方面，既有最新的高大上车型，例如欧曼GTL超能版；也有老骥伏枥，志在千里的老黄牛车型，例如老款的C300紫罗兰。小编甚至还看见一辆拉煤车过来配货，估计是不甘心返程放空，多少配点货，填补路上的费用。

这款东风C300牵引车有年头了

小编离开物流园的时候，已经是夜幕降临，华灯初上了，但园区内还是一片忙碌。货主和车主都赶在一天结束之前，把货物装好，开始漫漫征程。老百姓一天的工作和生活已经结束了，而卡友们一路的奔波却刚刚开始。（文/梅振 图/邢旭东）