专用汽车评测：江淮骏铃对比东风多利卡 一拖二清障车

在专用车轻卡发展领域里，江淮商用车一直以来都是佼佼者。江淮骏铃作为江淮轻卡的中坚力量，江淮商用车的优势核心发展车型。近年来依据行业需求，以清障车为主要目标市场，满足不同客户群体的专业化需求。

东风多利卡，在融合欧洲技术基础上，作为发展最快速的一款长途物流轻卡，在占领了90%环卫车市场的情况下，继续进行道路清障车的拓展，江淮及东风两大轻卡品牌应用到清障车上会有怎样的表现？小编就一拖二清障车的外观、空间、内饰及承载性方面来进行评测和对比，使用户对两者间有最透彻的了解。

★外观

江淮骏铃整车以工程黄为主色调，商标“JAC”位于驾驶室正前方，醒目明了，整个前脸圆滑感较强。

东风多利卡整车以羊脂白为主，商标“DFAC”置于挡风玻璃正下方，挡风玻璃上方带有“帽檐”，可预防行驶时太阳刺眼，前脸两侧各带一个导流罩，立体设计增加了层次感。

江淮骏铃大灯设计大气显现，大灯远近分开，大灯及雾灯光通量和亮度都在原有车型基础上进行了升级，可以补充照明。

东风多利卡大灯设计低调，长条形设计整洁美观，但在照明度上也丝毫不逊色于江淮。

江淮骏铃进气格栅为竖条型，带有镀银装饰，底部保险杠处加装有黑色横条，视觉上更为炫酷。

东风多利卡进气格栅为横条型，中置“双飞燕”LOGO，设计匠心独运。

两款车后视镜均是上下2片镜结合，方便工作中查看后面及右边路况。

★内饰

江淮骏铃采用四幅式方向盘，开起来省劲，跑长途时司机可以把手放在下端，保持体力，实用性很强。

东风多利卡方向盘运用原始的二幅式设计，在稳定性及实操性上略低于江淮，但多利卡配有方向助力，转向起来更轻松。

江淮骏铃圆形仪表盘，三环相绕，中间时速特别采用加粗白色边框，视觉上更为醒目。

东风多利卡也采用三环设计的仪表盘，以简洁风格为主，读数非常清晰。

江淮骏铃空调出风口设计成长条形，出风迅速，风量大，较为实用。

东风多利卡空调出风口采用椭圆形设计，外圈带有银色边框包围，造型优美。

清障车标配带有喊话器，固定于变速杆旁边，且都加装有断气刹，方便作业时使用，带MP3、暖风等。

★空间

江淮骏铃驾驶室空间测试，体验者为175cm成年男性，进入主驾驶室，测得头部空间约有2拳左右，腿部空间约一拳半，驾驶活动空间充分够用。

同一体验者坐入东风多利卡驾驶室的主驾，调整舒适坐姿之后，实际测得前排头部空间为30多公分，腿部空间2拳半左右，空间相当充裕，较江淮而言，它的空间表现相当不错。

江淮骏铃及东风多利卡驾驶室准乘人数都为3人，但在空间表现上，江淮骏铃较东风多利卡而言更有优势，整体空间较多利卡大得多，舒适度也相对而言更高，头部空间江淮表现也更佳，副驾的腿部空间则大同小异，两者相差不大。

★平板尺寸

江淮骏铃整车尺寸为 7379x2340x2370mm，平板采用整板冲压式新型防滑平板，平板长5.6米，宽2.3米，平板最大承载质量为4吨，后托臂全伸出最大能托举1.68吨，即使像卡宴那样的大块头也都能轻松拖起。

东风多利卡整车尺寸为7480x2350x2670 mm，采用一次成型防滑花纹板，平板长5.6米，宽2.3米，平板最大承载吨位为4吨，后托臂全伸出最大能托举1.68吨。

★动力

在第七届中国国际卡车节油大赛霸气拿下“节油王”称号的江淮骏铃，传承江淮底盘精湛的铆接工艺，大量采用精铸件,品质更为稳定, 配备东风朝阳朝柴136马力柴油发动机，7.50-16 14PR轮胎，动力强劲，拖车轻松上阵。

目前市场占有率最高的高端轻卡底盘——东风多利卡，首个通过欧洲ECER-29正面碰撞试验和压顶试验的卡车，采用东风原装朝阳朝柴136马力柴油发动机，7.50-16LT轮胎，带增压，带方向助力，操纵起来更灵活轻便，2.2吨前桥，5吨后桥，拥有优质强悍的承载能力。

小编总结：

我们综合目前的评测来看，江淮和东风都各有优点，两款车使用的发动机都为朝阳朝柴发动机，动力大小一样。江淮骏铃底盘性能稳定，驾驶室空间更大，在拖挂同等重量的情况下相对更省油;东风大梁钢板相对结实，客户市场反馈较好，而且价格更优惠一些。

随着时代的进步，只有在车辆设计及制造工艺上不断提升，细节上不放松，再从整体上进行强化，才能成为最后的大赢家。(来源于：专汽网)