【卡车之家 原创】近几个月，在广东交通政策以及高速完全计重收费的实行对卡车司机来说无疑是一枚“重型”炸弹，对于常跑广东地区线路的卡车司机并不是一个什么好的消息，相信最引人关注无疑是广州公安局决定正式执行“限外”管制措施，也就是市中心区继续实施限制货车通告的交通管制措施，从2015年10月1日零时正式执行。

珠三角地区物流发达，也是一个国内比较集中的货运物流换转地，对于限外的实行措施涉及线路比较多，更详细内容请前往（10月1日起执行 广州市货车施行交通管制）。

那么问题来了，交通拥堵是不是就是货车惹的祸呢？卡车之家驻广州站点的小编从一项民调中了解到，对近一年广州交通状况，超过一半的受访市民表示“更堵了”，相比2014年翻了一倍。对于最主要的原因，更多市民表示车辆太多，外地车也越来越多，还有近四成的市民认为“滴滴、优步”等专车也多了。这两者相互影响，外地车来广州做专车，本地人为做专车生意去上个外地牌。最后，交通拥堵日渐加剧，所谓一个巴掌打不响，然而货车却并不是造成拥堵的最直接原因。

55吨以上货车禁止行驶高速公路

另外的就是广东禁止55吨以上货车在高速上行驶，相信有不少卡车司机运输货物到广东地区时会收到条规宣传单。具体的认定标准如下几点：

1、两轴货车的车货总重量超过20吨（包含20吨）；

2、三轴货车的车货总重量超过30吨（包含30吨）；

3、四轴货车的车货总重量超过40吨（包含40吨）；

4、五轴货车的车货总重量超过50吨（包含50吨）；

5、六轴或六轴以上货车的车货总重量超过55吨（包含55吨）；

车辆超限超载认定标准

如果车货加总重量超以上规定，公路超限运输处罚款高达3万元。最严重的还是如果一年超限三次将吊销营运证以及从业资格证。

那么这两个政策的实施，广州限外对日后交通都会有一定的缓解作用，而目前标载运输已经成为全国统一标准了，也是未来的一种趋势，鼓励标载相比于超载对司机来说也并不是一件坏事。不过对于长期跨省的用户而言，各省收费不一，如果价格合理，那么是不是又会促进这些用户鼓励超载呢？（文/图 马计纳）