【卡车之家 原创】近日，在论坛一则名为“扣回来好多的车车，行情艰难”的帖子引起了广大卡友关注，而发帖的人就是从事商用车销售十余年的“重庆甘哥”。

帖子中说道很多用户没活干，还不上贷款，车被扣回来，其中不乏刚上牌4个多月的准新车，市场到底是怎么了？卡车之家西南站记者专门去到了山城重庆拜访重庆甘哥，听听这位十年老销售对于目前的市场个人见解。

“重庆甘哥”2002年加入长安跨越，2004年辞职后加入开瑞汽车，主要负责开瑞汽车售后服务及法务等相关业务，摸爬滚打辗转7年国内市场之后入重庆上汽汽车销售公司，在2015年度获得“狮王争霸赛”销服一体化，个人销售技能第一的荣誉称号。可以说甘哥是一名资深的商用车销售人员。

●  行业准入门槛低 恶性竞争很受伤

由于目前商用车销售已经有了一套完整的金融系统，这也就降低了用户买车的压力，没有了资金的阻碍，那么只要有驾照就能入行，行业完全没有所谓的门槛可言，大批的“新”用户加入，导致了市场开始“畸形”，恶性竞争也就成为了日常习惯。利润跟不上也就意味着还不上银行贷款，车也就只好乖乖的被扣回去。恶性不断循环之后，最终受伤的还是用户。

甘哥说今年重庆市场最受伤的可能要算是工程车了，前几年重庆大力发展房地产的时候，工程车需求量大，当然用户的收入也就很丰厚，由于近年政府对于房地产的严格管控。人们对于房地产的消费热情也开始减弱，这也导致了房地产行业开始萎缩，但工程车的数量却一直在增加，活儿少了车多了，那么就肯定有车会没有事儿干，也就还不上贷款，最后也只能沦为被扣车的结果。

●  对市场的错误判断 经销商也难过

甘哥感叹道，日子难过的不仅仅是用户，其实现在他们经销商很多也是举步维艰，2013年和2014年的商用车市场是一片火热，大多数经销商都以为今年市场依然会一片大好，就提前垫资订购很多车回来储备，谁也没想到今年的市场会跟往年截然不同，车卖不掉就意味着资金链不流通，按揭的车被扣回来，经销商都必须要承担停车费。很多规模较小的经销商已经开始出现“跑路”的情况了，所以今年经销商的日子同样也难过。

● 编后语:

其实目前不仅仅是重庆市场出现低迷的现象，全国很多地方也一样，甘哥说得很多观点都是贴切的，不过他个人认为市场会在明年三月开始出现好转的情况，因为今年中国刚刚渡过了WTO为期15年的保护期，大批外企的涌入也会挤压一部分市场，预计明年国家会出台相应政策，不久之后运输行业也会再次迎来春天。（文/图 廖梓淮）