在国家二胎政策刺激和轿车SUV等车型日渐饱和的背景下，目前10万元以下7座家用MPV如同雨后春笋般相继上市，国内多个厂家都标榜自己产品的动力有多强，油耗有多低。但这些“大块头”真的能像他们说的那样神奇么？今天笔者就为大家带来华晨金杯750的真实油耗测试。

华晨金杯750是今年4月上市的一款紧凑型MPV。它依托宝马设计师担纲设计，拥有标准的轿车化配置，并将其做到极致。该款车型横跨了轿车、MPV、多用途车等细分市场，不愧其“家庭用车”定位。而工信部公布的华晨金杯750综合油耗为7.6L/100KM，对于一辆1.35T自重的MPV来说，已经相当给力。不过工信部公布的数据到底有多少公信力，车友们想必心里有数，这款车到底省油不省油，还是得实际测试一下更靠谱。

测试方法与经过

测试时间：9月18日；

室外温度：22摄氏度；

天气情况：小雨、有雾；

乘员情况：除驾驶员外，另有1名负责拍照的乘客；

车辆配置：1.5L豪华型，空调全程关闭，车窗关闭；

平均车速：65KM/H；

油耗测试规则：在攀华加油站8号油枪加油至自然跳枪，里程表清零，出发。返回时至同一加油站同一油枪加油至自然跳枪，并以得到的加油量和表显里程作为实际耗油量和里程进行综合计算。

这次测试天公不作美，一路上伴随着小雨。考虑到测试车还在磨合期以及安全因素，在高速路上笔者全程大部分均以80KM/H小时的速度驾驶。

华晨金杯750采用了1.5L的自然吸气发动机，最大净功率为77KW。这样一款参数比较常见的发动机在拖动1.35T车重的750会不会比较吃力？笔者带着这样的问题找了一处陡坡进行了测试，其结果令人满意，这套动力总成完全能够满足平时驾驶的需要，将发动机转速保持在2000转左右就能获得良好的动力输出。

华晨金杯750在宣传中着重突出了它180mm的离地间隙，这个参数对一辆车的通过性有着直接的影响，也就是常说的会不会挂底盘，能不能骑上去（马路牙子及土坡）等等。实际测试中笔者驾驶它通过了一段坑洼路段，其通过性表现非常出色，相信它能够应付国内绝大多数路面。

华晨金杯750以轿车级MPV自居，那么在乘坐舒适性方面必定下了不少的功夫。而一辆车的舒适性和它的悬挂系统有很大关系。华晨金杯750采用前独立后五连杆悬挂，相对于同档次车型常见的前独立后扭力梁来说，这种偏软的配置能够有效地过滤掉路面带来的颠簸，舒适性肯定会提升很多。

本次测试大部分行驶的茶涪路起于重庆市南岸区茶园开发区，经巴南区、涪陵区新妙、石沱、蔺市、龙桥，止于涪陵区龙桥街道的涪陵李渡长江大桥南桥头西引道，按城市二级公路标准建设，双向两车道，设计时速为每小时60公里。虽然一路上车辆不多，道路通行条件非常良好，但笔者全程仍严格按照限速行驶，不超速是每一个驾驶员应该养成的良好习惯。

在出发2个多小时后，笔者驾驶华晨金杯750回到了出发地涪陵马鞍镇攀华加油站。在8号油枪加满至跳枪后，笔者计算出本次油耗测试的结果，华晨金杯750百公里油耗5.48L，每公里油费约0.315元。考虑到这是一辆1.35T重的MPV，不得不说这是一个非常惊人的低油耗。

能够跑出不足6L的百公里油耗，除了道路条件良好，笔者全程速度控制在60-80KM/H的经济时速以外，华晨金杯750本身在油耗的控制上也相当不错。在网络上不少网友也表达了类似的观点，总之这是一辆比较省油的车型，注重燃油经济性的车友想必都会很喜欢它。