日前，大众集团由于受到“排放造假”事件影响，致使资金受到损失，将每年消减十亿欧元投资，并调整柴油车战略，战略重心将向新能源市场转移。根据规划，大众将开发电动车模块化平台MEB，该平台可生产插电混动以及纯电动车型，基于这个标准化平台开发的电动车续航里程有望达到250至500公里。　　

　　据了解，大众将开发的电动车模块化平台，能够生产紧凑级电动客运和轻型电动商用车等产品。未来该模块化平台可兼容大众所有新能源车型类别，并将提供不同电动车续航里程的调校，最高续航里程可达500公里，上述开发的车型未来将逐步引入到新能源刚刚兴起的中国市场。

　　此外，大众已经推出了多个模块化平台，如MQB、MLB等。此次推出新能源车型平台在汽车行业内尚属首次，该平台延续了极强的扩展性，并在研发成本上得到很大的节省，这也是大众集团深受“排放造假”事件后，缩减成本中的重要一项，不排该平台在现有平台的基础上进行改造而成。

　　对于大众集团未来的发展，大众集团董事会成员、大众乘用车品牌负责人迪斯接受媒体采访时曾表示，大众汽车品牌未来将会以全新亮相。“我们将更加高效，调整产品组合及核心技术，通过加快实施效率规划为开发未来技术赢得空间。”其中新能源车型将是大众集团发展的战略中心。

　　此前，大众集团官方曾宣布，截止至2019年，将斥资超千亿押宝新能源车型市场，陆续投放15款车型，涵盖纯电动、插电混动、以及新能源三大类别，其中首款车型将是明年正式上市的A6L e-tron插电式混动版，未来这些车型都将有望实现国产化，以此来完善新能源产品布局。

　　新能源车型由于较高的销售价格成为普及的障碍，在很大程度上依赖于各国政府的补贴政策，未来新能源将实现翻倍式增长。面对新能源汽车市场的普及，各车企还有很长的路要走。