【卡车之家 原创】俗话说：上山容易下山难。这大货车上了大山坡要想下来也是需要一番心思的，前几天一位卡友就差点从山上直接“飙”下来，由于在长坡道上频繁使用刹车，致使刹车片过热制动力下降，驾驶员已无法控制车速，还好及时选择冲入避险车道，这才避免了更大的损失。

避险车道在长下坡路段是很常见的，尤其是在西南山区，避险车道更是比路上的加油站还多，很多卡友虽然还没有真正的需要用到避险车道的时候，但了解避险车道的基本功能还是需要的。

●  避险车道有啥用 危急时刻能救命

避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道都会有一定的坡度，同时车道内铺设的材料大多数为鹅卵石、碳渣等材料，车辆驶入的时候有一点像缓慢陷车，这样可以有效的吸收失控车辆产生的惯性，在车辆失控的危机时刻，正确的驶入避险车道可以避免更大的损失发生。

很多车辆失控的原因往往都是因为超载，超载车辆质量越大，那么惯性就越大，需要刹车系统提供更多的制动力，制动鼓也更加容易因为过热引起制动失效。如果是严重超载的车辆出现失控的情况，即使进入了避险车道也不一定可以让车辆完全“停”下来，所以避免超载也是成为了保证下坡安全的重要问题之一。

●  频繁使用刹车 温度过高刹不住

长下坡，为了控制车速刹车的使用时间和频度会增加，这将会带来一系列致命问题：持续使用刹车，造成刹车温度过高，这将会使刹车系统因为热衰退而失灵，还可能会点燃轮胎造成爆胎以及起火事故；另外，目前普遍使用的淋水装置如果使用时机不当还会造成刹车鼓炸裂导致刹车失灵，而且因为淋水流量不能精确控制，遗撒在路面上的水还会危及后车的行车安全；另一种则是频繁刹车，包括“点刹”，会过快耗尽制动系统气压造成刹车失灵。

●  辅助制动快普及 长下坡更安全

解决长下坡问题，目前比较普遍使用的是采用辅助制动。辅助制动主要包括缓速器装置（液力缓速器与电涡流缓速器）和发动机制动，虽然现在国内进口车和一些配置较高的国产车已经开始装配缓速器装置，但现在成熟的配套技术，想要给车辆加装一套缓速器也不太困难，只是价格可能有点昂贵。目前大多数新款发动机也开始带有发动机制动，但是对于更多的卡友来说，可能仍然在使用淋水装置和排气制动。

●  编后语：

在长下坡路段还是需要提前做好各项准备，提前检查淋水装置、刹车系统，确保把危险系数将达最低，同时熟练的使用车辆自带的各种制动辅助系统也很重要，当然我们也需要今后越来越多的车辆能标配缓速器等辅助装置来保证卡友们在长下坡时的安全问题。（文/图 廖梓淮）