据《福布斯》网站报道，丰田上周表示，它计划到2050年时淘汰以汽油为燃料的汽车。特斯拉提前约35年实现了这一目标。

　　《日经新闻》报道称，丰田周三公布了其目标。根据计划，2050年丰田新车的二氧化碳排放量将减少90%。据美联社报道称，高级管理人员Kiyotaka Ise表示，“你可能认为35年是一个很长的时间，但是，对于一家汽车厂商设想所有内燃机将被淘汰来说并非如此。”尽管过去约20年在大规模生产混合动力汽车方面一直是领头羊，但丰田却有新的危机感：《日经新闻》在报道中称，董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)在一次新闻发布会上解释说，“环境在日趋恶化”。因此，丰田认为它需要设定“未来20或30年更具挑战性的新目标”。

　　《福布斯》表示，根据高管过去的表态，丰田不会像特斯拉那样将赌注押在纯电动汽车上，而是更专注于其Mirai——去年12月推出的一款氢燃料电池汽车。丰田计划2017年销售约3千辆Mirai，到2020年时把销量进一步提高至逾3万辆。当然了，丰田也不会放弃普锐斯——1997年推出的全球首款混合动力汽车。据《日经新闻》称，截至7月份，丰田混合动力汽车销量突破800万辆大关。另外，丰田还计划将为混合动力汽车开发的控制软件和其他技术应用于燃料电池汽车。

　　特斯拉汽车已经实现了零排放。问题在于，特斯拉在全球汽车市场上所占的份额非常小，按季度计算，丰田是领先的全球汽车厂商。市场研究公司IHS的数据显示，今年第一季度，电动汽车/插电式电动汽车在美国市场上的份额仅为0.8%。但特斯拉认为，其价格为3.5万美元(约合人民币22.2万元)的Model 3将会改变这种状况，使得其电动汽车销量到2020年时能达到50万辆。两家公司都希望得到消费者认可，并因此在媒体上“大打出手”。《日经新闻》报道称，特斯拉首席执行官埃隆 马斯克(Elon Musk)“称为燃料电池汽车建立必要的基础设施相当困难”，丰田则发布视频内容回应马斯克对燃料电池汽车的批评。