在本届BUSWORLD展会上，大金龙携新能源研发成果重磅来袭，并通过沙盘重点演示公司自主研发的金龙易驱插电式混联系统——这是中国客车首次在海外展示自主研发的新能源整车集成策略，代表着中国新能源客车的新高度。

　　“E12是本届中国参展车辆中的亮点之作，这是一款面向城市公交车市场全新研发的插电式混合动力公交车，”大金龙新能源工程师徐一凡向记者介绍，“一次充电纯电动行驶里程大于50km，中心城区路段可以采用纯电模式降低排放，进入混合动力模式可以提供媲美传统公交续驶里程的同时达到40%以上的节油率，使车辆的节能环保和运行稳定完美结合。面对欧洲市场对车辆采购的严苛条件，大金龙本次在新能源车辆的大胆尝试也为其树立入欧新起点打下产品基础。”

　　E12采用多元复合锂电池，动力强劲，减少燃油依赖，ISG和TM双电机驱动，实现发动机零油耗启动;0-50km/h加速时间18秒以内，最大爬坡度20%，真正做到动力充盈;高压元件顶置，降低因追尾等交通事故造成的电池损坏，并提高了车辆涉水性能;结合易驱(Eco-chip)新能源管理系统，准确识别驾驶意图，结合道路实际工况，运用最佳控制策略，使整车达到最佳状态;根据实时路况调节发动机、ISG电机以及驱动电机的工作模式，电机在最适应环境下工作，电机轴更加耐用;快充电池10分钟即可满电，且电池循环充电寿命超过1万次，实现八年质保。”

　　另外，全新升级版的C9、B10两款精品客车，再次诠释了大金龙在公路车、公交车领域的专业之道。

　　新C9是大金龙此次根据欧洲市场需求的变化，对畅销产品C9捷冠系列的全面升级，在仪表台设计上作了较大提升：可以将冰箱收纳进仪表台内，消除将冰箱放置在乘客区造成的座椅空间的占用，加大车内座椅布置空间;仪表区的布置更加合理，按键的布置都在触手可及的范围内;仪表台上盖可以整体开启，方便检修。最重要的是，它采用欧六发动机，大幅降低尾气污染物排放，真正做到低碳环保。

　　B10与C9一样，拥有一颗欧六的绿色心脏。今年新展出的B10产品，外观到内饰均有重要升级，尤其是前脸的“大方脸、小圆角”造型，完美诠释方圆之道，更加简单大方，兼顾东西方审美。车辆为低入口、平地板、无台阶设计，装配33+1座位数，空间更大、承载性更好。车辆设计也秉承“简约风”，全部电器件集中不知在司机后包围内，一旦发生故障，司机可在车内完成检修。车内预留三个轮椅区滑槽，中门配备手动翻版，并可搭载电动轮椅提升装置。