2015年8月，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，给予车主更多选择维修自由权，4S店现有盈利模式面临新挑战。在东风商用车售后服务市场，一方面要面对路边店、社会修理厂的巨大冲击，另一方面由于整车销量下滑，运输行业不景气，导致车辆维修服务入场台次减少，营业利润下降。

面对市场寒冬和行业新法规的双重压力，东风商用车战略经销商——深圳新轩达实业有限公司（以下简称深圳新轩达），按照“合作、双赢”的发展思路，创新保险服务模式，打造“三方合作、四方共赢”的全国一站式保险服务平台，使事故车业务月均产值达到50万元，同比增长100%，事故车业务收益在水平事业中占比达到38%，成为新的利润增长点。

●  三方合作 搭建全国一站式保险服务平台

深圳新轩达是东风商用车战略经销商和核心服务站。目前东风商用车在深圳的保有量达到9600余辆，2015年东风商用车在深圳区域的市场份额达22％，其中新轩达销车占比13％。

“如何在深圳这样的一线城市和经济特区，做大做优事故车维修服务业务？”今年，深圳新轩达与东风商用车有限公司、保险公司三方合作搭建全国一站式保险服务平台，并与全国各地的东风商用车服务站建立授权合作关系，事故车辆可选择就近授权服务站进行维修。此外，与之合作的保险公司提供相应的快修理赔政策支持，缩短了出险车辆的索赔周期和维修周期。这一模式有效促进事故车业务，拉动了东风商用车纯正配件的销量。

深圳新轩达总经理李凌励向记者介绍，事故车是指非自然损耗造成车辆伤损，包括碰撞、火烧、水泡等事故因素。由于所有事故车都要到保险公司报修，涉及到保险理赔、维修服务等业务。在东风商用车事故车维修服务中，由于社会维修店的冲击，大量仿冒产品进入市场，东风商用车纯正驾驶室市场份额不到10%，事故车市场是亟待挖掘的价值洼地。前些年，深圳新轩达与保险公司合作不够深入，对事故车信息掌握不及时，导致很多事故车都推送到社会修理厂，选用副厂驾驶室和一些水货配件，欺骗消费者，不但坑害客户利益，也损害了东风商用车品牌形象。