司机的视力、对交通规则的掌握、心理运动技能和驾驶经验有高有低，与司机一样，不同型号无人驾驶汽车的性能也有所不同。Autoblog报道称，特斯拉Model S的自动驾驶软件已经造成一名车主因超速收到传票。

《福布斯》网络版表示，席瓦克和舒特勒称，因不同的传感器硬件、地图和软件算法，无人驾驶汽车的表现会有所不同。他们表示，在天气晴朗的情况下，无人驾驶汽车能通过最严格的“视力测试”。但是，就像人的视力不同一样，在雨雪天气情况下，不同型号汽车的摄像头和传感器的表现会有波动。

报告援引谷歌发言人的话称，谷歌“无意在近期会下雪的地区提供无人驾驶汽车”。同样，传感器的视觉模式识别也可能会出问题，报告作者称，视觉模式识别是人类驾驶员的强项，但对计算机来说这很困难。

《福布斯》网络版称，尽管通过软件可以使无人驾驶汽车完全遵守交通规则，但它们在遵守交通规则方面可能过于刻板。例如，在驶入公路时，如果周围其他车辆的车速很高，而无人驾驶汽车还刻板地按照限定速度行驶，这对它是很危险的。

无人驾驶汽车还可能面临道德困境，被迫在眨眼之间从2种或更多危险的措施中作出选择。例如，无人驾驶汽车可能面临这种状况，它应当采取的最合理措施是刹车，但可能撞上障碍物，把车撞坏，甚至造成人员伤亡；如果它向一边转弯可以避免碰撞，但会造成逆行；如果它向另一边转弯，可能撞上站在路边的行人。

《福布斯》网络版指出，作者得出的结论是，无人驾驶汽车技术尚不完美，在某些情况下的表现存在差异。一辆无人驾驶汽车的敏锐性在白天或晚上、平稳或高低不平的人行道、在晴天或雨雪天气下会有差别。

席瓦克和舒特勒强烈建议对无人驾驶汽车进行严格考试，给它们颁发“驾照”，尽管相关标准尚未完成制定。如果有朝一日无人驾驶汽车需要拿驾照，会出现两件事：与人类驾驶员一样，无人驾驶汽车需要在机动车辆管理局“等”很长时间，它们驾照上的照片与它们看起来不像。