从去年开始，西三环与南三环高架桥相继投用，环城快速路管理处陆续在个别上桥口先设18个限高杆，至10月初先后设立了44个限高杆，并配有电子眼。10月中旬，44个限高杆全部按照3米限高开始“工作”，没想到的是，半个月来，几乎每天都有限高杆被撞，车被卡或车逃逸的事发生。民警称，这些大货车屡屡违章上桥闯禁行而不止的原因，主要是该项处罚偏轻，司机违章成本太低。

三环高架上桥口44个限高杆，42个都被撞过多次

昨日凌晨6时20分许，西三环五龙口南路口，由北向南上高架桥的限高杆，被闯禁行车辆撞毁，整个限高杆被连根拔起后横在路上。7点30分，在五龙口南路上桥口处，因西侧桥下在修路，只剩单车通行，由北向南的西三环道路出现严重拥堵，排起的汽车长队绵延到科学大道北三环附近。

10时，吊车对该限高杆进行拆解装运，拉走后，中断近5个小时的立交桥由北向南车道再度恢复通行。

“11月1日凌晨4点多，西三环郑上路立交桥上桥限高杆被一辆散装水泥罐车撞坏后，拉走还没来得及修理，今天这里又被撞了，肇事车辆逃逸。”限高杆维修工程师吕三全说。

吕三全说，从今年7月至今，环城快速路管理处先后在三环上桥口处设立了45个限高杆，农业路西三环的那个限高杆等路修好再安装，现在上岗的有44个。“除了淮河路和工人路两个上桥口，大多是轿车上桥，其余42个，个个都被撞多次。司机有疲劳驾驶的，但多是图侥幸，撞得轻的就逃逸了。”

市环城快速路管理处赵勇介绍，10月下旬开始，违章上桥撞限高杆事故密集起来，整个三环沿线“从北环西环南环到中州大道都有”，北环秦岭路东向西、西环五龙口北向南是第一批遭遇撞击的地方。10月21日一晚上，被撞限高架多达12处，一夜损失15万元左右。

交警：处罚太轻，所以闯得太猛

处理西三环限高杆被撞的交警介绍，环城快速路高架桥的限高杆设立，对大部分货车司机起到了一定的约束作用。在西三环郑上路、西三环中原路等上桥口的限高杆处，大型车辆见到限高架纷纷刹车，不再上桥。

“限高杆上重新加装了爆闪灯，司机应该看得到，但撞击事故依然不断发生。”交警说，屡禁不止是因为对这些司机处罚太轻。

交警拿其他的违章处罚进行对比：“现在不系安全带的司机被发现，扣2分罚款50元；在市区内，一些禁行的市区路段，司机一旦闯禁行，扣3分罚款100元；而这些上环城高架桥的货车司机，和一般市区闯禁行一样，上桥被民警抓到，罚款100元扣3分，我觉得处罚太轻。尤其是满载55吨以上在桥上行驶，对桥损害之大，远远高于市区一般闯禁行。郑州的高架桥会越来越多，我觉得，人大应该单独立法，对大货车闯禁行上环城高架桥单列处罚：扣分要4~6分，罚款要500元~1000元才合适。这样，司机知道上桥违章成本大，自觉就不上桥了。”

网友“稻田”建议：“抓住大货车上高架，扣车3个月，看能治住不？”市人大城建工委：按照《城市道路管理条例》超高超重车闯禁行最高可罚2万元

河南三融律师事务所主任律师李风华介绍，高架桥上限高杆的设立，不但要继续，而且要强化。交通安全法是全国人大立的，如果要改变交警的罚则，要向全国人大常委会递交议案，通过后再修订。

郑州市人大城建工委一位工作人员介绍，《交通安全法》是中国交通方面的大法，而郑州市人大，也可以出台适合本市的相关地方法规。对这些闯禁行上高架桥的超载超高大货车，不仅仅交警对他们处罚，城市管理局和路政等部门也有相关的处罚依据。

1996年6月4日国务院令第198号发布的《城市道路管理条例》（当年10月1起施行）中有明确规定，第二条的城市道路是指具备一定条件的道路、桥梁及其附属设施；第二十七条规定：城市道路范围内禁止超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶，或损害城市道路的行为。对违反第二十七条规定的，市政工程行政部门或其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下罚款，造成损失的，应当依法承担赔偿责任。

这名工作人员介绍，现在郑州三环高架桥的管理归城市管理局，该局可以向市人大递交相关议案。“人大随时都接受相关议案的递交，城管局可以把关于高架桥保护的相关情况，向郑州市人大递交议案。通过相关适合保护郑州高架桥的条例和法规，加大对违法上高架桥的超载超高车辆的处罚力度，是非常必要的。”