2015年11月13日，首届中国国际快递业大会在杭州桐庐成功举办，国家邮政总局局长马军胜表示，快递业在经济下行压力加大的情况下，发展保持高位运行，前10月全国快递业务量累计完成156亿件，同比增长46.0%，是中国经济一匹黑马。

面对“十三五规划”，行业还需抓住机遇、乘势而上，迎接和书写中国快递业发展的又一个“黄金时代”，因此改善快递车辆管理，提高快递车辆运行效率成为推动快递服务行业升级的一大重要内容。本次大会期间同期举办了2015中国国际快递物流采购博览会，奔驰卡车中国携专为电商物流打造的Actros 1841快递牵引车，占据快递物流装备展最佳展位，以供参会快递企业、承运商参观采购。

● 专业定制“帅”到没朋友 底盘更低更能装

一直以来，长途干线物流都是快递物流企业盈利增收的核心环节，进口车的专业定制化服务为快递行业装备开了个好头，奔驰率先引进Actros 1841 LSNR 4×2低底盘牵引车服务快递行业，成为近一年来快递公司干线采购的重点产品之一。

低底盘版鞍座高度空载状态为1029mm，重载鞍座高度1002mm，是目前国内牵引车最低底盘高度。它的鞍座高度比普通车型低近200mm，使得定制挂车容积增加12%。

车辆采用奔驰V6 OM501LA 12升柴油机，最大输出功率为410马力，最高扭矩为2000N.m，经济转速为1100-1500rpm之间，满足国四排放标准。考虑到2017年全国正式实施国五标准，奔驰还能提供国五排放水平车辆。匹配OM501LA发动机的是12速的PowerShift 2手自一体变速箱及2.533后桥速比及315/60 R22.5轮胎。由于快递车辆货物总重9-12吨左右，比较轻，发动机储备功率大及车辆大马力小速比配置，保证车辆在行驶过程中提速快，高速状态油耗低的特点。

另外，Actros 1841 采用全车盘式制动器、后桥空气悬挂，保证车辆安全性及舒适性平顺性的同时更加轻量化。另外，目前奔驰配置500L+400L铝油箱，双油箱设置可挑战1500公里以上长途运输，在实际运营中，定制大单胎挂车的低鞍座牵引车百公里平均油耗为25升以内甚至更低，节油表现比较可观。

针对定制化牵引车，用户还需要着重关注的就是定制化挂车及货厢。目前奔驰能根据用户的业务特点，进行导流罩选型、挂车的尺寸、货厢种类等多方面的匹配支持服务，提高车辆运输效率，更好地发挥定制牵引车的优势。目前，针对底鞍座牵引车，奔驰所推荐的挂车配置为特殊低底盘半挂，其中采用空气悬挂、超级大单胎及封闭平面车厢。

现场奔驰还提供有1841 LS 4×2牵引车，车辆轴距3600mm，与低底盘定制牵引车不同的是，这款车型采用的是2.846速比后桥及295/80 R22.5轮胎。这款常规高效物流牵引车空车状态下鞍座高度为1227mm，在目前快递企业低鞍座定制挂车少的情况下，满足现阶段甩挂需求。

据悉，奔驰还提供有Actros 1841 4×2的长轴距定制版牵引车，相比较标准版3.6米轴距，3.9米长轴距版更匹配大容积挂车及减小车挂间隙的，增加装载容积并且见减小风阻更省油。（文/图 何华艳）