前几天，货车司机田师傅在高速上遇到一桩闹心事，车子抛锚，喊来拖车公司，因为是左后轮轴承损坏，车子无法被拖走，只能现场维修更换配件，可只换了小小的两个轴承，田师傅就被收了1100元。

高速上的汽车救援收费，动辄比普通道路贵了数十倍，是宰客还是合理，一时间众说纷纭。

●  高速修车遇闹心事 换两个轴承收了1100元

田师傅今年41岁，在宁波江北一家广告公司上班，平时负责开车运送广告材料。11月12日这天，他开着公司的货车前往象山送货，回程中车子出了问题。

“下午2点半，在朝阳高速出口不到几公里的地方，车子坏掉了。”田师傅立即打起双闪靠边停车，检查后发现是左后轮轴承坏了，半个轮毂几乎脱落。于是他拨打12122高速公路报警救援电话。

20多分钟后，来了一辆橘红色的拖车，对方在检查了车子情况后，表示拖不走，“因为轮子整个动不了，无法拖车。”随后拖车司机帮忙联系了一家汽修店，过了没多久，一辆小面包车驶来停在货车后方，而那辆拖车则停在后方做起警示。

田师傅回忆说，当时面包车上就一个修理工，下来查看货车后，表示修理费用要1100元。

一听这个价格，田师傅懵了，开货车也有七八年了，维修费用大致有所了解，“在市面上，换两个轴承也就70块钱，顶多不超过100元。”

田师傅当时就对价格提出质疑，可对方告知高速上只能由他们来抢修，其他没有资质的修理店是上不来的。

无奈之下，田师傅只好向公司汇报情况，被迫同意了这个价格，“他说不开发票1000元，开发票则要1100元，我说要发票。”

随后，修理工开车返回修理店去取配件和开发票，来来回回好几趟，一直到傍晚6点多，车子才修好，付完钱后，田师傅驾车离开现场。

“我觉得自己被坑了，这个价格太贵，有种明目张胆宰客的感觉。”田师傅给记者看了发票，金额为1100元，项目内容写的是“配件及维修费”，发票专用章盖的是“宁波市鄞州姜山路峰汽车修理店”。

●  众说高速救援服务 被迫接受高价是不是宰客？

车辆急救服务中心：高速抢修情况特殊，不是宰客

昨天下午，记者联系了宁波市公运车辆急救服务中心，一位姓忻的工作人员接受了采访。1100元包含了200元高速示警费用，100元税费，剩下的800元才是维修费。

当时工作人员也在现场和田师傅公司经理通过电话，对方表示维修费太高，要求自己来拖车。高速上是不允许自己拖车的，工作人员就说要是嫌贵可以让公司自己买配件送过来，可对方没有答应。眼看僵持着也不是办法，最终田师傅同意维修。

施救中心出车的驾驶员不会维修，于是就联系了姜山一家汽修店，“他们先上来检查了下，然后就下高速去市场购买配件，来来回回有两趟。”

按照省物价部门出具的《浙江省高速公路救援服务收费标准》，拆装轮毂价格是每只350元，算上汽修店人员来回过路费以及配件和维修费用，总共也就收了800元。

因为高速上抢修情况比较特殊，价格肯定比市面要高。这个价格收得合理，不存在所谓的宰客现象。

汽车维修公司：店里修也就100元，上路修要收路费

这个价格算不算贵，记者采访了宁波江北一家专门维修大中型货车的汽修公司。

负责人翁师傅告诉记者，像田师傅这个情况，要是在店里维修价格确实也就100元，“如果是我们公司出车上路维修，要收取5元每公里的路费。”

记者查询了《浙江省高速公路救援服务收费标准》，里面规定了各类车辆应对不同救援项目的收费标准，其中拖车，一类车350元/车每次；二类车450元/车每次；三类车500元/车每次；四类车550元/车每次；五类车650元/车每次”，抢修类目中换轮胎“一类车170元/只；二类车180元/只；三类车190元/只；四类车200元/只；五类车210元/只”，拆装轮毂不按照车辆类别划分，一律350元/只。而关于拆换零配件等其他抢修、驳运、乘客转运、货物运输、保管等是协商收费。