11月9日至11月17日，经过连续9天的交通综合整治，盐田港后方陆域交通拥堵大有改观。前日，6名居民代表主动到盐田区委区政府送锦旗，盐田区区长吴德林表示，此次交通整治不是一阵风，以后会保持交通顺畅的常态化。

截至11月17日中午，盐田港后方陆域交通整治行动共现场强制清理拖移“僵尸货柜车”和拖架202个、集装箱6个，拖头6个，开具处罚通知书1400多份，报废小车1辆，600多台长期在道路上停放的“僵尸货柜车”和拖架，经过教育和慑于行动的强大威力已由所有人自行拖离。

据了解，整治前，平时白天在后方陆域市政干道上停放的货柜车约有800台，夜间约有1100台，节假日白天在后方陆域市政干道上停放的货柜车约有2100台，夜间约有2400台。目前，整治行动组已完成了明珠道、盐田路等21条盐田港后方陆域市政干道的交通综合整治工作。

“在强化综合治理的同时，相关部门将成立专业值守队伍，对已清理完成的市政干道整治成果进行24小时值守巩固，配合交警对违停的货柜车进行取证，对违规、违法的货柜车司机统一报交警处理。”整治行动组相关负责人介绍称。

●  将建集装箱拖车服务中心

据介绍，下一步，市区有关部门还将按照中长期思路进一步推动交通基础设施建设，彻底解决盐田港后方陆域交通环境问题，实现后方陆域交通整体水平明显提升。

中期解决思路：在TYT-141和TYT-146两块政府储备用地建设临时停车场，增加约600个固定车位，可供1200辆货柜车周转停放；同时积极协调另外两块国有储备用地作为货柜车公共临时停车场，可停放约600辆货柜车。

长期解决思路：一是推进内部路网和外部疏港交通微循环建设，加强盐田港后方陆域同港区之间的联系；加快实施坪盐通道、西禾路、龙盐路等道路规划建设，实施盐田坳隧道升级改造，完善后方陆域的交通微循环。二是加快东港区地块规划建设，进一步明确东港区功能、定位和开发模式，规划利用好东港区地块空间资源。三是优化后方陆域配套环境，合理布局建设盐田港区集装箱拖车服务中心，以市场手段引导货柜车逐步向周边地区转移，对后方陆域生产区域和生活区域进行隔离。