这段时间北方普降大雪，冬季到来对跑运输的司机来说可不是什么好事。卡车的驾驶室密封性比较差，一到冬季高速行驶冷风就会从这些缝隙吹进来，司机即使穿着加厚大衣也是难以抵抗寒冷。所以必须开着暖风来取暖。如果车辆供暖不足，或供暖系统出问题不供暖，不懂基本检查维修就只能受罪了。

车辆供暖出问题怎么解决？暖风水箱有两根进水管，如果两根管都是热的那就是风量控制机构问题，如果两根管都是凉的或者一热一凉，那就是冷却系统问题了。

供暖不足 检测发动机冷却系统

发动机油有两种散热方式：大循环和小循环，节温器长开着或者开启过早，冷却系统过早进行大循环。行驶中冷风使防冻液冷却，发动机水温上不来，供暖就跟不上。

水泵叶轮破损或者丢转，进入水箱流量不够，热量也是上不来。

发动机冷却系统有气阻，导致冷却系统循环不良，虽然水温高但暖风就是不热，应检查是否汽缸垫有破损导致串气所致。另暖风水箱有堵塞，进水管热出水管冷也会是暖气不热，应更换暖风小水箱。

暖风控制机构工作不良 同样容易引起供暖问题

汽车供暖就是利用鼓风机把暖风水箱的热量吹到驾驶室，如果风量不够或冷热风分配不好，也会造成暖风的温度上不来。应检查空气滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。

供暖不足查看鼓风机的各挡位运转情况是否达到足够的转速。开启暖风时，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等原因，排除故障后暖风就会热起来。

不用担心 冬季供暖油耗基本忽略不计

冬季车辆供暖在正确的操作下油耗基本可忽略不计。冬季车辆供暖是利用发动机循环散热系统产生的热量，通过鼓风机把热气吹进驾驶室达到供暖目的，是热量在利用。

有些司机认为冬季供暖油耗就上了来，主要原因还是操作不当使发动机未达到最佳工作温度引起的。

车辆刚启动时，发动机处于小循环工作状态，发动机未达大最佳工作温度。这时候开启暖风，相当于为发动机循环系统增加了一个高效散热器。为了满足供暖，发动机会切换的大循环系统，增加喷油量来产生更多热空气，油耗就上来了。

暖风正确开启的方法是，先启动发动机预热，等水温上来后再开暖风，a/c开关应是关闭状态。同时，把空调设置为外循环2-3分钟更换车内空气，然后再调为内循环。

编后语：

一到冬季经常看到开大货车司机，冒着严寒奔波，虽然把自己裹得严严实实，但还是冻得发抖。车辆供暖不足是一方面，另一面怕长时间开暖风使油耗偏高，加油开支大。大车司机本就是份不轻松的工作，冬季运输中了解车辆供暖原理和故障判断，就可少受份罪，多分温暖。（文/图 李苏旭）