随着近年来黄标车的加速淘汰，各省相继传来捷报，从现有的状况来看，淘汰率几乎已达到八成左右。但是，随着进入黄标车淘汰的首尾阶段，一些由现状凸显的问题愈加明显，黄标车补贴到车主手里却缩了水。

为何黄标车补贴到车主手里会“缩水”，我相信这并不是小众事件，应该是全国各地都存在的缩影。

车主：补贴1.8万 为何我才得10000？

这里先普及一下挂靠常识，我国为了集约化、统一化管理运输车辆，提高货运行业的准入门槛，在多省市有明确规定，个体用户必须通过挂靠公司才能取得合法的营运证。今日，现暂且不谈挂靠经营弊病中的“潜规则”、“霸王条款”，我们就聊聊“黄标车”淘汰后衍生的一系列问题。

近日，有一则新闻，夏先生有一辆卡车，属于“黄标车”范畴夏先生的车挂靠在杭州某运输公司，所以车辆的行驶证上面的名字也是该公司，黄标车补贴由该挂靠公司出面申请，所以，黄标补贴直接到了挂靠公司的账面上。然而，根据查询，夏先生的车可以申请补贴18000元，然而，挂靠公司只愿意支付10000元，夏先生表示不服。

更不说，申请报废之后的车还可以进行卖废铁，按照车重5—6吨，钢铁收购价300-400元/吨计算，大约卖废品可得1500-2400元之间，加上补贴的18000元，总价远超20000元。

挂靠公司：我在跑腿 中间有支出

然而，在新闻中，挂靠公司又持另外一种说法“客户把车送到我们单位，我们需要安排拖车、人工、和多次递交材料，各种成本支出之后，还需几个月才能申领到补贴，这一来二去，我们支付给客户10000元，也是非常合情合理的”。

● 别嫌麻烦 黄标车报废自己干

有道是“靠天、靠地、不如靠自己”，既然由挂靠公司出面申请黄标车报废补贴也能暗藏“潜规则”，小编在这里不妨推荐大家自己动去相关部门申请补贴，只要可以提供各种证件，补贴照样拿到手。

车子要报废，首先要找到有资质的报废回收企业，企业会出具报废证明，带上证明副本、登记证、行驶证、号码牌原件，才能去车管所办理注销登记，在确认报废注销后，才能拿到补贴。虽然说，各地的申请流程有所不同，但是所需证件大体差别不大，具体可咨询当地有关部门。

车主为个人的,需提供车主身份证原件及复印件,车主为单位的,需提供单位组织机构代码证原件及复印件，与车主同名的银行账户存折或单位基本账户(原件和复印件)。

●  社会乱象 挂靠企业猫腻多

从目前货运市场来看，挂靠公司所衍生出的行业乱象并非个别案例，无良挂靠公司甚至会在与用户签订挂靠协议的时候，就玩起了文字游戏。在挂靠期间，私涨挂靠费用、强制购买某保险、强收备案费等一系列“霸王收费条款”，着实让不少卡友苦不堪言。

当说到挂靠企业的责任时，简单举例，当发生挂靠在其公司下运营车辆发生事故时，挂靠公司需承担连带赔偿责任。然而，前不久的报道里曾出现过，挂靠公司的账户里面不会有太多的现金存款，即使被银行冻结账号，也扣不了任何钱。

这样只知狠心“宰客”，不效“犬马”之力的挂靠公司现已经成为物流行业中的一大毒瘤，用户在选择挂靠企业之前，一定需要通过多方面了解，擦亮双眼，小心被坑。

●  编后语：

每当看到此类的新闻，都替个别地方的货运现状感到可悲，罚款、挂靠乱收费、运价低、油耗子、天价拖车费等乱象时常发生，卡车司机只能在各种社会乱象的夹缝中寻求生存之道。我相信，我所看到的，了解的社会乱象只能算冰山一角，在此倡议监管部门，在物流行业高速发展的年代，加强社会乱象的源头治理，还给卡车司机一片蓝天。（文/图 苟祖胜）