今年四季度，在纯电动乘用车和纯电动客车一路狂飙的同时，纯电动物流车最近的表现也是几乎爆表。2015年10月份，根据工信部合格证统计，国内纯电动专用车产量达到6846辆（其中绝大部分为纯电动物流车），同比增长2838%，创下最近几年来的月度产量最高纪录，而且，这个数值，相当于今年6、7、8、9这四个月的产量总和。

    这个纯电动商用车的细分市场，为何突然就爆发出来？

   东风贡献率达60%

    纯电动物流车市场在四季度的第一个月表现如此惊人，很大程度上是受到了一家企业的利好推动。这家企业，就是东风。上表显示，10月份仅东风汽车公司一家的纯电动专用车就达到4106辆，同比增长107倍，月度贡献率达到60%。

    第一商用车网获悉，这4106辆的产量基本被几款车型所“包揽”：EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3和EQ5020XXYLBEV。其中，EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3都是3吨级纯电动轻型厢式物流车，这两款车型在10月份的合计产量超过3300辆，占比超过80%，它们由东风特种商用车有限公司旗下的东风特汽公司生产制造，东风特汽目前主要是与深圳沃特玛公司合作推进新能源汽车项目，生产纯电动物流车。从工信部的公告目录中也可以看到，这两款车型用的都是沃特玛的动力电池，比如，EQ5070XXYTBEV3总重7.1吨，自重4吨，搭载的是深圳市沃特玛电池有限公司的分体式磷酸铁锂电池，长宽高为6110*2200*2840mm，续驶里程155公里。

    第三款车型EQ5020XXYLBEV，则由东风汽车股份有限公司旗下的东风襄阳旅行车公司生产，仅10月份产量就达到699辆，当月占比达到17%。这款车的订单情况，在今年6月份已经公布。根据东风汽车股份2015年6月27日公布的《关于10000辆纯电动物流车销售合同的公告》，近日，东风汽车股份有限公司下属控股子公司——东风襄阳旅行车有限公司（以下简称“东风襄旅”）与浙江时空电动汽车有限公司（以下简称“浙江时空”）签订了纯电动物流车的销售合同。根据合同约定，东风襄旅将为浙江时空定制生产纯电动物流车（型号EQ5020XXYLBEV），浙江时空承诺在2016年12月30日前向东风襄旅采购10000辆该定制车型。

    EQ5020XXYLBEV这款车，其实就是一款小型物流车（也称为微面型物流车），总重2285kg，自重1640kg，长宽高为4178*1630*1898mm，搭载天津力神的锂离子电池，续驶里程达到307公里。从10月份产量可以看出，东风襄旅与浙江时空的这笔大订单已经进入实际执行阶段，年底前有望全部完成。

    微面型厢式物流车唱主角 大通轻客型物流车表现抢眼

    由于10月份的表现给力，今年1-10月，国内纯电动专用车达到15922辆的规模，同比增长1073%（近11倍）。

    其中，东风汽车公司凭借10月份4106辆的成绩，跃升至纯电动专用车市场的NO.1，坐上了老大哥的位置——1-10月累计生产4515辆，同比增长5340%，市场份额达到28.4%。小康工业集团旗下的重庆瑞驰累计产量为2304辆，同比增长81倍，市场占有率为14.5%；天津清源累计生产纯电动专用车932辆，同比增长129%，市场份额5.9%。以下依次为北汽股份和重汽王牌，累计产量分别为450、345辆，市场份额为2.8%和2.2%。

    总体来看，纯电动物流车市场的主力军仍然是微车改装的小型厢式物流车，比如北汽股份、重庆瑞驰、河北长安等。中轻型的纯电动厢式运输车相对来说还是比较少，其中原因，主要在于微面型物流车价格便宜，剔除国家补贴和地方补贴后的价格最低可以降至5-6万元以下，这类高性价比的小型新能源汽车产品，十分适合城市内快递运输、邮政运输和市政环卫等用途。

    当然，有了东风的助力，轻卡型纯电动物流车的规模有了进一步扩大。此外，生产轻客型厢式物流车的企业也开始崛起，上汽大通在今年10月份生产大通V80改装的纯电动轻客厢式物流车为195辆，1-10月累计生产245辆，已经跻身行业前六名，这一点十分难得。

    这类车载重介于微面型物流车和轻卡型物流车之间，价格也在两者之间，比如，上汽大通SH5040XXYA7BEV，总重3760kg，自重2490kg，长宽高为4950*1998*2345mm，续驶里程达到250公里。就在11月13日，上汽大通与中山大洋电机战略合作签约仪式在上汽大通无锡生产基地举行，仪式上，双方签署了战略合作协议，大洋电机将在2016年至2018年期间采购上汽大通纯电轻客EV80，共计5000辆。

    由此也可见，未来，大通在纯电动商用车市场上还将进一步发力。