11月27日上午，铜川至旬邑高速公路通行费费率标准听证会在铜川举行，省、市物价局工作人员，项目建设方、管理方以及14名消费代表参加了听证会，并就拟定的车辆通行费率标准进行了听证讨论。小车基准费率每公里0.6元并加收石门特大桥“过桥费”

据了解，铜川至旬邑高速公路其自铜川新区关庄镇按王村，设立关庄枢纽立交，与包茂线铜川至黄陵高速公路相连，向西经中吕、照金、新庄子至旬邑县土桥镇，通过土桥枢纽立交与咸旬高速相接，全程50.1公里，双向四车道，沿途设5座互通式立交，项目总概算49.5亿（其中石门特大桥长1.27公里，造价1亿元），平均单公里造价9890万元，由陕西省高速公路建设集团公司贷款建设，预计今年12月建成通车。

而按照目前拟定车辆通行费收费标准，客车7座及以下一类车每公里0.6元，8座到19座二类车每公里1.06元，20座到39座三类车1.36元，40座以上大型客车每公里1.63元，在此基础上，4类客车根据类别不同，每次分别加收10元、20元、30元、40元石门特大桥通行费。

货车按记重收费，基本费率每吨0.12元/每公里,石门特大桥则为每吨2.25元/每车次。

石门特大桥 额外加收通行费成听证焦点

据现场参与听证会的消费者代表计算，按目前拟定的车辆通行费收费标准，7座以下的普通小型家用小轿车，每次费用按50公里算，基本费率为30元，此外再加收石门特大桥通行费10元，合计费用共计40元，“50公里路收40元通行费，按照目前一个普通家庭的经济收入和消费水平来讲，收费标准有些偏高。”在听证会现场，多名消费者代表提出了这样的意见。

来自长安大学的听证会专家代表樊建强说，铜旬高速公路因为地形原因建设成本高、投资大、贷款修路这些事实确实都存在，但是50公里高速路收40元通行费，从普通市民心理接受程度上，还是有些偏高，“而且本来50公里的计费已经包含了石门特大桥的公里数在内，再额外加收通行费，有重复收费的嫌疑。”樊建强表示，建议两种方案，一种在基本费率0.6元不变的情况下，取消石门特大桥的额外通行费收费，另一种是基本费率和石门特大桥通行费都降低一些收费标准。

消费者代表雷有全发言说，目前铜川是经济发展还比较落后，如果收费标准过高，势必会影响车辆的通行率，而没有车辆通过，即使标准定得再高也没有任何收益。“如果收费过高，没有车辆敢上路，反倒不如降低收费标准，吸引更多车辆通行，0.5元有1000辆车走，0.6元有100辆车走，这中间的成本计算一眼可见。”参与听证会的代表王栓兴同样表示。

与会其他代表特纷纷表示了原则同意0.6元每公里的基本费率，但石门特大桥额外加收通行费确实有些偏高，建议取消或降低相关收费费率标准。对此，省、市物价局工作人员表示，对消费者代表提出的意见，省物价部门将会同企业认真考虑，并最终形成一个完善的收费方案予以公布。