30日下午15时，北京奥体中心PM2.5指数为619，PM10指数为661，观测表显示为“指数爆表”。华北黄淮地区进入入秋以来最强雾霾天气过程。

“空气污染无疑是中国在未来十几年中需要优先解决的问题。”中国工程院院士、清华大学环境学院教授郝吉明说。

郝吉明率领的团队刚刚完成的《应对气候变化与大气污染治理协同控制政策研究——聚焦短寿命气候污染物和非道路移动源》研究报告认为，短寿命气候污染物减排与非道路源污染物控制关联紧密，但目前的相关政策框架中往往将其忽略。

●  黑碳防治并未受到足够重视

短寿命气候污染物(SLCPs)主要是指黑碳(BC)、甲烷(CH4)、对流层臭氧(O3)和部分氢氟碳化物(HFCs)。研究发现，黑碳是一种重要的短寿命气候污染物，非道路移动源中包含大量的黑碳排放。郝吉明说，减少短寿命气候污染物，特别是甲烷和黑碳的排放，能够在减少空气污染的同时减缓短期气候变暖。

郝吉明表示，近年来，我国的空气污染情况不容乐观，已经对人体健康、农业生产、生活质量和经济发展产生了重要影响。有研究估计，暴露于室内外细颗粒物污染导致了全球上百万人的过早死亡。细颗粒物污染还会导致猝死、心脏疾病、肝癌和呼吸系统感染，使人的寿命较没有细颗粒物污染的情况下显著缩短。此外，更广泛的人群还在承受非致命性的威胁，包括哮喘、不适、新生儿初生重量偏低等。

研究显示，长期以来，我国的大气污染防治工作所关注的主要问题集中在城市空气质量和酸雨等方面。中国严重和广泛的大气污染问题对公众健康和环境产生巨大的不利影响。特别是随着中国的复合型大气污染在近年来日益突出，中国的管理资源和研究资源都大幅向常规大气污染防治倾斜，但这也使得对短寿命气候污染物的关注远远低于对常规大气污染物的关注。

中国的黑碳主要来源于煤炭不完全燃烧、生物质燃烧和机动车排放，特别是广大农村地区采暖、炊事等燃煤及燃烧生物质等生活保障行为。

国内外估算的中国地区(不含港澳台)2000-2008年各年份黑碳排放量约96.3-181.1万吨。与大型工业锅炉、电厂锅炉相比，煤炭、秸秆和薪柴等在家庭煤炉内的燃烧温度较低，供氧不足(导致不完全燃烧)，且缺乏或基本没有相应的排放控制措施，细颗粒物排放量较大，因而源于居民生活的黑碳具有较高的排放因子和排放量，约占总估算排放量的40-85%。在最近的排放清单中，工业燃煤、燃油的黑碳排放量约占总计算排放量的30-40%，也是需要加强控制的黑碳排放源。

郝吉明说，在非道路排放源方面，截至2013年底，中国工程机械保有量约610~660多万台左右，年均增长率超过10%。

中国柴油机械PM排放量估计(万吨 2000-2013年)

研究表明，道路和非道路移动源氮氧化物排放的分担比例已经达到了6：4，而非道路移动源排放的一次细颗粒物甚至超过了道路移动源。目前进入我国的远洋船舶仍以重油为主要燃料，重油中的硫含量一般在1%~3.5%，较高的硫含量使得船舶的二氧化硫和颗粒物排放量均十分巨大。