毋容置疑，二手车万亿级的金矿已经逐渐的被激活，从第三季度的二手车销售数据来看，很可能2015年中国的二手车销售量将突破千万，步入真正意义上的“千万辆”时代。

　　市场的爆发引来了无数人的垂涎，资本的涌入搅得二手车行业风生水起，一时之间二手车成为了资本眼中的下一个大风口，有了背后资本的撑腰，二手车电商如雨后春笋般纷纷开始冒头，大把大把的砸钱投广告、抢入口。谁都想成为头马，大家都懂，跑得快的容易受到消费者和资本的关注。

　　二手车行业进入了品牌大爆炸、模式大爆炸的时代，关于模式的争论一直没有停止过，很多人肯定看过类似什么“b2c才是王道”“c2c才是二手车市场的终极形态”的文章吧，说白了，目前为止大家都算是淌着石头过河，说什么都还为时过早，二手车终会是一个什么格局，还得看市场的反映。相比起谁to谁，我更愿意将二手车划分成：平台车商、平台＋门店的o2o车商、线下车商这三种模式。

　　平台车商：抢流量！抢流量！抢流量！重要的事情说三遍

　　所谓的平台车商，是指以信息服务为主，搭建中介平台的二手车电商，典型的有58，优信，瓜子和人人车，既然是中介平台，那么流量对于他们来说自然是安身立命之本，所以我们看到的平台车商的广告投入是非常大的，我敢打赌你肯定看过超过3家以上的平台车商的广告，闭上眼睛想一想那些广告，好像每一家都在说：“我很好，我很好，你一定要上我”，但是哪好，为什么要上你而不上别家，其实也讲的不是很明白，或者说根本讲不明白。

　　就平台车商来说，平台与平台之间的差异化其实是很难讲明白的，车源基本上都是那些车源，一家车商的车同时出现在好几个平台网站上是普遍现象。那车源没差异，服务上呢？无奈线上能提供的服务也相当有限，你有金融贷款，我也有金融贷款，你付一半把车开回家我也可以付一半把车开回家。逼得像优信这种土豪平台车商只能拿着3000万整一出“别问，上、上、上、上、上我就行了”的天价广告。那这么一说，难道平台车商就真的只能去狗带了吗？别忘了，人家有流量啊，人家的流量可是真金白银砸出来的！

　　平台＋门店的o2o车商：让消费者信赖我，爱上我

　　从根源上来看，二手车的消费需求终是来自于C端的，要做大市场，必须解决消费者的痛点，消费者痛点在哪？无非是买辆放心车：价格合理，车况透明，售后有保障。这部分痛点平台车商解决的不好或者解决起来很困难，但有门店的车商相对来说就会把控的更好一些，毕竟他们的链条能延伸得更长。

　　平台＋门店的o2o模式比较典型的代表是优车诚品，优车诚品的重资产模式做的相对比较稳重，市场认可度也较高，重资产模式的好处是能为消费者在购车的前中后端都提供对应的服务，这会大大提高消费者的信赖度。

　　比如：从前端的车源把控上，具有线下门店的优车诚品就有比较严苛的把关制度，优车的收车标准一般为6年以下车龄，行驶里程一般需在10万公里以内，也就是说超出了这一基准的二手车基本上是不会出现在在优车诚品店内的，这样做的好处就是尽量的保证二手车的品质和质量，以至于有很多消费者走进销售大厅时经常会发出这就是“准新车”的感概。

　　即使在6年车龄以下，10万公里以内的二手车辆，优车诚品还要通过798项的专业检测淘汰掉70%以上的不合格车辆，在经过专业检测之后留下来的车辆往往不足20%，而这不到20%的车辆，所有的检测项目和报告都要确保100%透明，让消费者拿到报告，根据实际的车况自己决定买或者不买，买完以后怎么保养、维修，都能从报告中预见。
　　

　　在品质的把控上，线下＋线上的o2o车商自然要比纯线上的平台车商硬气得多，这也是重资产模式下的好处之一，这种模式确实能给消费者注入不少的信心，拿优车诚品来看，目前主要以品质较好的中高级A级车、B级车为主，加上优秀的品质把控能力和线下服务，已经很快受到年轻消费者，都市白领等人群的青睐，加上提供车辆置换、分期付款、代办过户手续等服务，一站式解决所有问题，节省了大量时间。对于消费者而言，即使买完车在后期的使用中出现了问题，选择有线下门店的车商解决起来也会更加保险。
　　

　　线下车商：以前我有很多不好的地方，别抛弃我，我改还不行吗？

　　互联网时代的到来，给线下的车商带来了革命性的颠覆，一度繁华的线下二手车商门店变得萧条，很多大一点的二手车线下车商开始寻找出路，自己开始搭建线上平台，但推广成本、渠道、经验都有限，网站往往流量惨淡，一些中小型的车商也开始抱团取暖，像北京花乡的“花乡二手车网”就是中小车商抱团取暖的尝试。

　　由于种种的原因，线下车商们自己搭建的网站平台目前看还难成气候，而平台车商就成为了他们在互联网时代下导流的重要途径，一个线下车商每年在各大平台车商的流量成本在几万到上百万不等。

　　在过去，很多人对线下车商的评价是：鱼龙混杂，业务员素质不高，对于二手车专业知识所知甚少，为了促成交易，不断地强调车辆描述的真实性，遭遇调表、事故车、泡水车等情况可谓是屡见不鲜，车主购买后发现问题，基本都只会是互相扯皮，诚信因此大幅降低。但随着市场的规范，线下车商的服务也渐渐标准化和流程化了，现在很多线下车商都已经提供免费车辆评估、检测、金融贷款、手续代办等服务，就连售后也做得越来越完善了。

　　虽处在大风口，但二手车行业想要迎来真正的春天，目前来看还有一段路要走。无论是哪种商业模式，在等风来的同时都要修炼好自己的内功，完善自己的服务，提升消费者购车体验，只有真正的解决了二手车行业的诸多问题和痛点，才能取得竞争的优势，进而实现行业占位。要不然风口再大，也只能看到别人在天上飞。