优车联盟启动仪式

　　近年来，二手车行业蓬勃发展，尤其在资本大举“入侵”的当下，使得二手车行业的发展备受关注。而最近优车联盟的成立，对于二手车行业的迅速发展，带来了巨大而深刻的影响。我们今天有幸采访了优车联盟的发起人、全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会会长刘忠先生，以及二手车行业发展委员会常务副会长李茂林先生。

　　优车联盟专访

　　今天很高兴看见优车联盟成立，相对促进二手车行业的健康发展是一个很好的起点，未来优车联盟有没有什么实际的举动促进中国二手车行业在实际检测等等方面，现在很多人想买二手车，但是由于车况信息不透明，所以受到影响。我想问优车联盟成立之后在这方面有没有实际的举动和措施去解决消费者的后顾之忧?谢谢。
　　刘会长：
　　二手车作为一个非标准化的产品，它有它固定的特性，所谓一车一况，每个车都有自己的特性和特征。就是因为这个原因我们才发起成立了优车联盟，这个优车联盟最核心的就是要解决消费者放心购车问题。统一了收车标准，我们不收事故车，水淹车，我们自己拟定了一个标准“优车认证”，通过我们的“优车认证”对我们经营的产品进行统一检测，就是为了消费者如果有投诉我们可以有赔付，不管消费者在哪一家购买的车，我们联盟集体承担所有的售后问题，这就是我们联盟最核心的价值。

　　优车联盟发起人，全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会会长刘忠

　　记者：
　　优车认证是多少家认证?标准说一下。
　　刘会长：
　　现在是24家二手车经销企业作为试点，我们的标准就是制定统一的销售售后服务合同，依据这个售后服务合同对我们自己的产品进行统一的检测，统一的质保。
　　记者：
　　那这个统一的标准是什么?据我们了解尤其二手车电商这块O2O平台有专业的检测，检测之后提供质保，比如行使多少公里可以退车，有的也有先行赔付这项政策。相比目前咱们的认证有什么独特之处呢?
　　刘会长：
　　刚才新闻发布会提到过这个问题，我们有别于线上互联网的承诺。我们是实实在在为消费者提供能够落地的保障服务，。刚才说不管是人人车还是瓜子，都是中间商，是链接消费者和车商之间的O2O服务，无法保证线下的服务到位。而我们本身就是自己经营产品的经销商，我们自己的产品大家联合起来作为联保单位。也就是说，在我们24家所售出的这种商品，将绝对的保证消费者的合法权益得到最真实的、最有利的保障。
　　记者：
　　咱们现在是24家联盟单位，以后肯定也会逐渐扩展，咱们这边如果扩展的标准是什么?什么样的单位才能够加入咱们的优车联盟?这边有控制的准入的个数吗?一年入多少个这方面的考量吗?
　　李会长：
　　对发起单位我们做了一个初步的审核标准：月销售30台以上，销售车型主要以中高端为主的经销商。因为这类企业相对抗风险能力较强，对消费者而言能够承但责任。
　　记者：
　　2015年才出了一个二手车的相关报告，这个报告说现在二手车市场非常活跃价位段是5万-10万，消费者可能更关注这个价位的二手车，因为我看基本上咱们都是名车以及中高端的车辆，我们如何应对5-10万比较活跃的市场?
　　李会长：
　　作为我们商会发起的联盟体，我们的中心思想就是起到规范带头作用，前期我们只有这24家加盟店的加入运行做为试点，待成熟后再向全国推广。因为大家都知道，二手车行业入门门坎儿相对比较低，经营者参差不齐，由于我们前期无法将全国上万经销商进行考量和认证，我们也无法对其诚信度进行评估，那么初期我们只能本着自愿参加，自愿付出，愿意为我们行业先期付出的经销商加入。这个门槛就一个：只要你诚信，愿意做诚信的经销商我们就是欢迎的，我们也没有对比如说车型包括这个数量有一个特别大的标准。因为，刚才我说了大小不一，经营的品种也不一，先期加入的人也是自觉自愿加入的，未来我们也不会设太多门槛，只要有意愿加入我们这个行业，只要有意愿为我们这个行业诚信做出贡献的企业都欢迎加入优车联盟。

　　二手车行业发展委员会常务副会长，李茂林

　　记者：
　　也就是说后期有可能会接纳这些比较，他们也有诚信的意愿，但是可能是做比较低端市场的这些车商的加入?
　　刘会长：
　　对的。只要你有一定的规模，所谓的规模就是有一定的赔付能力。不能说加入了，到赔付的时候没有能力赔付了，这是不合理的。
　　记者：
　　优车联盟是这种线下的类似于汽车经销商的服务体系，那咱们这种优车联盟和品牌经销商，像奥迪、宝马、奔驰这种品牌经销商他们也在推出自己的品荐车型，二手车车型，因为他们也是走中高端路线，不会接纳低端车型，那么我们对于他们的优势在哪儿?
　　刘会长：
　　大家都知道作为这个品牌，不管是奔驰还是宝马，都经历了上百年的汽车文化的历史。它承载着中国最初进去汽车商用车的认知群体，它的认知度是相当高的，目前我们二手车行业还是无法与之匹配，无法与之相比的。我们二手车走到今天应该说有30年，每个经销商付出都非常多，但是由于它的体量单一比较小，受众群体相对较少，不透明和信息不对称都无法与之相对称，所以我们团结起来也是想利用我们在各个地区的影响力，利用这些我们现在加盟的品牌店做我们的宣传，做我们先期的一个基石，打造我们自己的线下二手车比较碎片化的经营模式，改变我们现有的经营管理方式，逐渐把我们这种线下品牌店做成统一化管理，统一销售模式，统一赔付标准，最后能够达到消费者认知满意的标准。
　　记者：
　　品牌经销商对品牌把控是相对精准的，比如奥迪有30道工序流程去评定这个二手车是否有加入的级别，咱们优车联盟是否有这样一个标准?
　　刘会长：
　　我们现在成立了一个“三优认证”。这个认证在初期会依托我们这种商家自觉自愿加盟的方式，来承诺消费者，认证我们以后也会依托这种专业的检测机构。但是还是回到刚才这个原点，毕竟不管是奥迪、奔驰、宝马，它这个品牌，包括它自身修理的优势，我们短期是无法弥补的。但是我们的优势它们也是无法赶超的。就是说我们在产品的选择和定位上我们有绝对的自主权，我们完全可以按照适应消费者的需求去打造我们自己商品的这种架构，比如说我们组成这种商品的集散地。 我们联盟大多经销商所经营的品牌涵盖了全部欧美车系的高端品牌，多达70多种，这样我们就可以为消费者打造一站式服务理念，为消费者提供方便，到联盟实体店可以自由的选择，比如说选择奔驰，选择宝马，它的自由度非常高，价位区间也是非常广，从几十万到几百万，给消费者提供足够的选择空间，而选择品牌店是单一的，有一定的局限性，消费群体也比较单一，不容易集中，这也是二手车实体店的优势。
　　记者：
　　平行进口车，主要是以中高端车型为主，它的主打也是在价格上，我们优车联盟也是在做二手车，它的最大优势其实也是在价格上，那我们如何在两者之间做这方面的竞争?
　　刘会长：
　　二手车销售价格是随新车市场价格波动，随着平行进口车进入中国，不管是新车还是二手车都受到了相对的冲击，但是新车的冲击要远远大于我们二手车。因为我们在收购二手车过程当中会针对消费者的购买意愿和需求来制定我们二手车的收购标准。我们在做二手车的销售和收购过程当中，肯定要依据平台平行进口车的实时报价来做为最终制定我们收购价格的依据。我们的经销商不会不遵循市场规律盲目地进行二手车的收购和销售。