三个月前，就在新闻界热炒李嘉诚从内地“撤资”的时候，李嘉诚先生却斥资3.4亿港元，增持生产企业主要在内地的五龙电动车。增持后，李嘉诚占五龙电动车已发行股本的4.06%。这家企业为何吸引了李嘉诚的注意力一直是业内一个关注的话题。

除了“圈里人”，绝大多数消费者都不会知道这家正在亏损的汽车企业。

这家企业叫五龙电动车(集团)有限公司，总部目前在香港，并且在香港联交所主板上市。据五龙电动车官网介绍，该公司主要从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售，公司下辖两个新能源电动汽车产品研发中心，两个锂动力电池生产工厂（辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂），以及杭州和云南的两个新能源电动汽车整车工厂。

但是，2011年以来，五龙电动车年年亏损，去年亏损高达9.06亿港元。今年据五龙电动车财报显示，亏损总额虽有所收窄，但仍然达到4.1亿港元。

李嘉诚的长江实业中心在香港中环，五龙电动车(集团)有限公司总部位于香港湾仔华润大厦30楼，两者相距只有一公里多一点，从长江中心的楼下乘有轨电车几分钟就能到湾仔。三个月前，就在新闻界热炒李嘉诚从内地“撤资”的时候，李嘉诚先生却斥资3.4亿港元，增持生产企业主要在内地的五龙电动车7.43亿股。增持后，李嘉诚占五龙电动车已发行股本的4.06%。

李嘉诚的投资眼光一向精准。上世纪80年代，在经历了两次石油危机后，油价陷入低潮，跌到11美元1桶，全球石油股票低迷，加拿大能源公司赫斯基陷入困境。但李嘉诚认为：石油价格长远看好。1986年12月，李嘉诚通过旗下的和记黄埔，以32亿港元收购了赫斯基52%的股权。2000年8月，赫斯基在加拿大多伦多证券交易所上市，当时有报道透露：仅李嘉诚本人即为此获利65亿港元。

还有一个李嘉诚“卖橙”的故事流传更为广泛。1993年，全球电讯业正处于低潮，大多数投资者敬而远之，李嘉诚却斥资近百亿港元购入英国移动电话公司Rabbit。1994年，李嘉诚将Rabbit更名为Orange，并精心培育，6年后果实累累。李嘉诚在电讯业处于又一个新高潮时卖“橙”，德国曼内斯曼公司接手。这笔交易李嘉诚净赚1180亿港元，总体投资回报率高达1475%。

此次，李嘉诚看中了五龙电动车。李嘉诚有什么想法不得而知，但是国家推广新能源车的决心和意志值得关注。《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，支持电动汽车、燃料电池汽车发展，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。2015年1至9月，中国累计生产新能源汽车15.62万辆，同比增长近3倍。工信部副部长冯飞最近说：中国新能源汽车已经进入到高速发展时期，今年产量大致能达到20万辆左右，居世界第一，下一步还将呈现快速发展势头。

日前，工信部与财政部、交通部联手推出新能源公交车推广新政，对中国汽车业或影响深远。据报道，北京2017年纯电动公交数量将达到800辆，双源无轨电车的数量可达到2605辆。上海正推广应用1.3万辆新能源汽车，涵盖公交、公务、企业、环卫、物流等。深圳正推广3.5万辆新能源汽车，其中包括5000辆公交大巴、3000辆出租车、1500辆一般公务车、10000辆环卫物流等专用车等。

而生产电动客车正是五龙电动车的主攻方向之一。五龙电动车官网披露，云南五龙汽车工厂目前已具备新能源电动轻、中、大型客车及商务车的生产能力，五龙集团下属简式汽车设计公司承担的新能源电动汽车系列新产品的研发工作取得重大突破。五龙集团整合了电动汽车全产业链，既有客车生产企业、汽车整车和动力电池技术开发企业，也有动力电池生产企业。另据五龙电动车财报：今年由于市场对五龙电动车产品有更佳认同及电池生产的规模经济效益有所改善，预计年度亏损将按年减少30%至70%。

李嘉诚投资五龙电动车，或是看好新能源车的前景，小试牛刀，作为战略投资者涉足新能源车领域。2015年11月30日，五龙电动车在香港联交所的开盘价为0.49港元。3个月前，李嘉诚的买入价为每股0.46港元，30日的开盘价略高于李嘉诚的买入价。

李嘉诚下注了，你会跟着下吗？