转眼一年又要过去了，在这一年里各大厂家都发布了自己的新车，这些车型一经发布上市便迅速成为行业内的亮点，同时也代表了未来车型的一个发展趋势。下面就随小编一起去看看今年有哪些新的车型。

●  两款540大马力 9气囊更加舒适

今年重汽推出了两款540马力的牵引车，分别是6X2 9气囊的汕德卡和6X2 9气囊的T7H，这两款车型在物流市场上形成了相互补充的结构，让重汽的车系更加的完整，让用户有了更多的选择。

首先说说汕德卡C7H，这款车是重汽和MAN合资生产的一款高速物流车型， 针对甩挂、快运行业而生的一款大马力车型，原版引进MAN-TGA驾驶室，整体显得非常的高大，同时驾驶室的舒适性和人性化方面也做的比较好。

汕德卡C7H内饰沿用了MAN-TGA的风格，驾驶室内部的空间比较大，类平地板的设计可以让主驾和副驾不用下车即可完成交换驾车的的动作，减少了下车的次数和风险，同时总控台上的各种按键也是非常的便捷，基本上不需要太大的动作就能够到各种按键，让驾驶员的视线不会离开路面。

540马力是大家最关注的点，汕德卡C7H使用的MC13系列的发动机原型为MAN的D26机型，排量为12.419L，最大扭矩为2500牛米，最大功率达到了540马力，在国内还是主推11L的时候汕德卡C7H已经开始使用13L级的发动机。

这台13L级的发动机可以说是一台国产的D26发动机，使用的是博士高压共轨系统，燃油喷射压力达到了2000bar，柴油雾化效果更好，燃烧更充分，同时通过ECU可以精确的控制燃油的喷射量和喷射时间，进一步提高燃油经济性。

为了配合这台大马力、高扭矩的发动机，汕德卡C7H搭载了一台ZF的16档手动变速箱，各个档位之间齿比变化小，动力衔接比较好，传动效率更高。ZF的变速箱可以和MC系列的发动机在匹配性上略高于其他国产发动机，提高了使用寿命。

后桥提供多种速比可选，最小可选3.08，在时效和燃油经济性上可以得到一个较好的平衡点。后桥采用SKF轴承总成，减小摩擦系数（阻力）和发热量，提高了后桥维护里程和降低了维护成本。

另外一个比较关注的地方就是汕德卡C7H的9气囊悬挂结构，在第二三轴上各有4个气囊，第三轴为可提升承载桥，在第三轴上有一个气囊负责提升。9气囊的车型在舒适性上要略高于5气囊或者是8气囊车型，通ECAS系统可以控制车辆底盘的高度，便于甩挂运输和快运运输。

●  小结

汕德卡C7H是重汽和MAN合资生产的一款针对高速、快运、甩挂运输的一款高端产品，配置相当的丰富，同时9气囊、全盘刹车等等这些配置更是锦上添花。540马力发动机匹配上ZF的变速箱，在国内属于大马力第一阵营，也是今年最受关注的车型，据了解还可以转配ZF的缓速器，2016年将推出搭载ZF自动变速箱的车型。