海口秀英区疏港公路沿线居民向记者反映道路坑洼难行，他们投诉称，石山镇港口文峰石场的运石车不但存在超载运输碾轧疏港公路的情况，还涉嫌将专供海口港的石料“外卖”给社会上的混凝土搅拌站。对此，海口市国土资源局秀英分局相关工作人员表示，专供港口石料不允许擅自外销，一旦查实，将会同工商等部门处理。

群众反映 专供石料涉嫌“外销” 运石车轧烂疏港公路

“你看看，我们这里的疏港公路被运石料的重型货车轧得不像样了，居民晴天摔跟头、雨天满脚泥不说，夜里还担心路上有掉落的石块……”家住海口石山镇疏港公路沿线村庄的居民向南国都市报求助，自从去年一个叫“港口文峰石场”的采石场营运以来，居民们赖以出行的道路就变了模样。

在海口打工的小陈指着一张2013年12月6日拍摄的百度全景地图说，“两年前，(疏港公路)硬化的路面走路、骑电动车都很方便，现在每天都要跑几百辆次拉石料的大货车，路面被超载的货车轧烂了，我们最怕下雨天，不小心跌进坑里就会摔得满身泥。”

这些居民还反映了一个信息：港口文峰石场通过拍卖取得了采矿权，但其开采近两年来，“很可能借着专供港口的便利条件，私下每天向社会上的搅拌站大量运送石料。正是这些源源不断的大货车，将疏港公路路面破坏得“百孔千疮”。

●  记者直击 货车出入港口文峰石场 整车满满石料运出去

12月9日，记者开车从南海大道进入疏港公路，发现一路上坑坑洼洼，还不断有大货车驶过。一辆标有“富某”字样的本地大货车，满载乒乓球大小的碎石，每次经过大坑，车轮都会激起约半米高的泥水。当天下午3点多，记者在疏港公路港口文峰石场大门口看到，陆续有载满石料的货车出来，又有空车进入。

将石料运往混凝土搅拌站。3点08分，一辆车头标有“恒宝”字样、牌号“琼C37129”的大货车，满载碎石从文峰石场驶出。记者跟在车后，发现该车出门右转后，3点23分许，经过长滨路，再左转椰海大道。3点25分，该车驶入长流镇恒宝混凝土工程有限公司搅拌站卸料。

记者离开恒宝公司搅拌站后，看到一辆牌号“琼C37768”的大货车，车上碎石堆成小山，没有任何遮挡防护措施，在路上疾驰。3点45分，该车进入名为“海南永兆”的混凝土搅拌站。卸料后，该车经粤海大道，前往疏港公路的港口文峰石场方向。

家住疏港公路旁的陈先生称，“港口文峰石场的石料，没有多少是送港口的，却不断送往海南恒宝、永兆、智海等多家混凝土搅拌站。”

在海口从事混凝土搅拌工作的符姓主管透露，“现在一立方米的石料卖到数十元，一货车能装运二三十立方米，一车石料就能卖一两千元。现在混凝土搅拌站一天需要上百车石料，一个站的交易额就有二三十万元。”

部门回应 海口港石料供不应求 专供石料不允许外销

记者从海口市国土资源局得知，港口文峰石场归该局秀英分局管理。在初步了解群众投诉情况后，秀英分局资源室一工作人员对记者说，“海口港的石料供不应求，这个石场的石料是专供海口港的，怎么会向外面卖？”

据了解，疏港公路沿线的港口文峰石场，2014年上半年开始开采，证件齐全。其开采的矿石主要是玄武岩，矿山划定的采矿范围面积约800亩。该矿山是为满足海口港建设对建筑石料的需求而专门设置的，并按照有关规定作了挂牌出让。2013年底，海南证拓投资有限公司以约339万元竞得矿山采矿权，期限9年。

“文峰石场是配套石场，石料要保障供应海口港建设，不能擅自外销。居民反映的情况，一旦查实，将会同工商等部门处理”，秀英分局工作人员这样表示。