自动化技术是卡车行业未来发展方向之一，AMT变速箱凭借其传动效率高、结构紧凑、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点深受重型卡车企业喜爱，随着国内卡车技术的不断进步，市场上上AMT变速器车型层出不穷，自主研发也好，进口配套也罢，都为争取AMT市场的一席之地。

在江淮年会中，了解到了一款格尔发6×4 的AMT试制车型。该款车型搭载了康明斯430马力发动机，与之匹配的是一汽CA12TAX230A1 AMT变速箱；后桥采用安凯福田曙光单级减速器，速比为3.417，在零配件方面也采用了采埃孚、威伯科等国际品牌。博采众长，大马力、AMT、都是格尔发做出的首次尝试，也表明了其未来物流牵引车的研究发展方向。

●  紧跟重卡发展潮流 大马力+AMT亮点足

车型大马力观念深入人心，各大厂家都在争先推出大马力车型，江淮也不甘落后。

江淮此款试验车搭载了福田康明斯ISGe-5 430发动机，11.8L排量，最大输出430马力，在1000-1400rpm时达到最大扭矩2200Nm，排放标准为国五。

与发动机匹配的是一汽解放CA12TAX230A1 AMT12档变速箱，带超速档，最大输出扭矩为2300Nm，通过电脑设定，能为车辆选择最佳的换挡时机，能实现节油驾驶，更容易让新司机上手，另外换挡时机更加精确，可以提高同步器的使用寿命。据了解这也是解放AMT变速箱的首次外供。

后桥采用的是安凯福田曙光的13吨单级减速桥，速比为3.417，大马力小速比再配合AMT能充分满足干线高速物流对经济性及时效性的需求。

在制动性能上，有福康发动机的发动机缸内制动，最大制动功率可达250KW，可明显提高制动蹄片的使用寿命，另外前桥采用的为盘式制动器，相比鼓式制动制动更加精确可靠。

前桥出配有横向稳定杆，防止卡车横向侧翻和改善车辆平衡性。

其管线布置采用了不同的颜色，延续了江淮产品的一贯作风，美观的同时更加方便于维修。

零部件采用采埃孚、威伯科等国际一流品质零部件，可以提高整车的可靠性。