一汽解放最近在成都推出一款名为“西南版”的J6L中卡载货车。众所周知，西南地区的路况，尤其是中型卡车常跑的国道，不仅有道路的崎岖、坡道的长陡，空气的湿度还相当大。“西南版”J6L与普通版J6L到底有啥差异，它都有哪些能耐，敢在东风的传统市场打出地区车型的这一记重牌？

常年奔跑在四川地区国道上的卡友都知道，这里有四川、贵州、云南、重庆市，这里的山大坡陡弯道多。上坡时要求动力足够；而动辄数十公里的下坡，要求卡车的刹车能够站得住、停得下。

一汽解放推出的J6L“西南版”中卡到底有啥能耐，能有符合这些地区特点的担当吗？请跟着卡车之家成都站的记者用直白的语言去给大家一探究竟。

●  上坡力量来自哪里？六缸机配八档箱！

在此以前，解放在四川的J6L中卡的发动机大多为四缸机，而“西南版”却搭载了一台180马力的六缸发动机！一汽大柴道依茨BF6M的六缸发动机不仅运转更平稳，它带来的大扭矩当然更适合四川的山路。

还有呢，除了搭载六缸发动机，八档牙箱也第一次出现在J6L的4X2载货车的战斗序列！在此以前，小编记忆中的J6L中卡别说是4X2车型，即使6X2的载货车也大多采用的是6、7档的变速器啊。

“西南版”J6L的4X2中卡却搭载了法士特的8JS85E的八档箱。无疑，这样的配置，可以让档位的划分更加细密，让六缸机的动力与变速器的输出特性，更贴切西南地区山路和弯道的行驶。

开惯了五档、六档箱的卡友们，别以为八档牙箱复杂难挂，法士特的8JS85E变速箱的操作为单H方式，通过高低开关来进行转换。

难道仅仅采用了六缸发动机、八档的变速器就敢叫适合四川山区的“西南版”吗？答案是怎样的，请点击下页，看看J6L“西南版”的刹车系统、防水除湿系统等方面还有哪些改变。