自从2014年沃尔沃卡车全系换代车型登陆中国后，在全国上下掀起了一阵沃尔沃旋风，牵引车销量第一的位置就不用多说了，卖断货也成了常事。从这次换代开始，沃尔沃卡车的产品线变得更加清晰，物流系列主打FM/FH系列，而专用车底盘则主要交给FMX。在换代车型进入国内市场之前，就有少许FMX 6x6底盘的油田专用车交付用户。在不久前，重型车网网友“East-Flying”发现了一批新款FMX的8x6底盘，根据判断，这批车也将是用来改装油田专用车的重型底盘。

FMX炫酷外观

FMX的外观已经不用做过多的介绍，重型车网在之前的文章中已经不止一次介绍过新款FMX，再加上最近一段时间沃尔沃卡车的4岁小女孩开遥控卡车的视频又一次将FMX推到了公众视线面前，Youtube的视频点击率短时间内就已经破百万。嗯，不得不承认沃尔沃卡车在视频广告宣传方面确实有一手。

深灰色的工程塑料进气格栅将成为FMX卡车最明显的外观特征，如同武士的面罩般深邃。与公路用车FH与FM不同，FMX卡车进气格栅有着个性鲜明的大型冷却进风口，一体化大灯不再像上一代车型的莲蓬灯那样让密集恐惧症的人感到过敏。V型的日间行车灯亦是沃尔沃新一代卡车的标志性特征。

长轴底盘 石油设备专用

对于这辆FMX 8x6来说，外观并不是它的卖点，长轴距大马力的专用底盘才是最大的看点。初次见到这辆8x6的FMX底盘，略微感到震惊的是它的底盘布置，在如此长的大梁两侧你甚至找不到油箱的影子，走近一看才发现这家伙的油箱居然如同大件牵引车一样布置到了驾驶室后部。更好玩的是，油箱是被额外增加的车架垫高的，这样的布置不常见。而且这油箱的容积不得了，驾驶室有多宽油箱几乎就有多长，嗯，就是这么简单粗暴的形容才能说明它有多大，容积上千升肯定没问题。

给人惊喜的不仅仅是油箱，看看油箱左侧的这个玩意。你没看错，这是一个散热器，大件车的感觉越来越明显了有木有。事实上这个是给额外的液压系统散热的，因为这车没有液力变矩器。

作为石油用车底盘，具备一定的越野能力是必不可少的，勘测石油哪个不是在荒郊野外干活，从来没听说大城市的街道里能钻出石油的。这辆FMX采用了8x6的驱动形式，第一、三、四轴为驱动桥，前两轴为转向桥。传动轴从变速箱接到位于大梁中央的分动箱。这是沃尔沃卡车自家的分动箱产品，单速，看着并不像那些动则牵引上百吨的大件车那样厚实。

这样的重型底盘在油田上一般是用作压裂车使用，由于需要加装沉重的大功率工业发动机等压裂设备，车辆底盘的强度必须有所保证。仔细观察就可以发现，这辆FMX采用的是双层大梁，专为重载而生。

简单讲解一下压裂车，压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。

在轮胎的选择方面，沃尔沃卡车为这辆炫酷的FMX选了几双漂亮的鞋子。虽然都是普利司通的真空胎产品，但尺寸却有所不同，前双桥为385/65 R22.5的宽基轮胎，配合多孔轮毂在视觉效果上显得相当漂亮，而后桥则是普通的315/80 R22.5。由于油箱安装的原因，尿素罐被安置在了前双桥之间的位置，而蓄电池则安装在垫高油箱的副梁上。

动力强劲 D13发动机应用成熟

由于这辆FMX的车门边上并没有像其它沃尔沃卡车一样标明马力，所以暂时未能得知该车准确的动力输出表现。但经过早期沃尔沃进口的FMX油田车底盘来推测，这辆FMX 8x6应该采用的是500马力的D13直列6缸发动机。这款发动机在国内市场的应用已经非常成熟了，从物流用车再到FMX消防车底盘乃至特种车均有使用。

油田车市场竞争激烈

在国内的进口油田用车底盘市场，有非常大的一部分份额都被德国双雄所占据，沃尔沃与雷诺属于后发制人，日渐在油田市场中站稳了脚跟。而早期进入国内的FMX均为6x6驱动形式，缺乏4轴车型。今天介绍的这款FMX 8x6则弥补了沃尔沃在车型上的空缺，如此具有竞争优势的车型加入了油田车市场，这下细分市场又有好戏看了。在此也期待早日见到新款FMX油田用车炫酷的身影。