为了节约运营成本，在公路运输中父子搭档算是一种较为常见形式，几日前记者去北京新发地农副产品批发市场走访时，恰巧遇见了论坛卡友豪沃小弟，他就是这样组合中的一员。

●  经历了多年学徒生涯  终于迎来自己的爱车

来自河南濮阳卡友豪沃小弟本名叫鹏飞，由于他之前驾驶的是豪沃车型，“豪沃小弟”因此得名。鹏飞的父亲是一名职业卡车司机，家里还没买车的时候一直是给别人开车打工。

受父亲的影响鹏飞从小就喜欢上了卡车，和很多的卡二代一样，初中毕业后没有选择继续读书，走出了校门便做起了卡车学徒。从给别人帮忙看车打杂做起，经历了风风雨雨多年的磨砺，终于在2015年9月份购买了属于自己的卡车。

最初选购车辆时，鹏飞和他的父亲就起过一些争执，鹏飞对车辆的选购有着自己的看法。早在2010年鹏飞便在卡车之家注册了账号，从学徒伊始就在关注着卡车之家的动态，有关论坛里卡友们对车辆选购以及后期运营方面的一些话题，鹏飞也都会积极参与其中，不断吸取卡友们养车用车方面的经验。

在自己购买车辆之前，鹏飞驾驶的就是重汽的A7车型，在大马力还没有普及的五年前，A7的大马力发动机带来的高效运营以及驾乘感受让鹏飞对A7有着特别的好感，当自己选购车辆的时候就选择了A7的升级产品440马力的T7H。

●  鹏飞的坚持 让父亲改变了对大马力的看法  

鹏飞父亲虽有着多年的开车经历，但接触的多是一些老旧的车型，是一名受传统思想束缚的老司机。买车的时候就计划着只在河南周边地区倒短，在他看来300马力的车型在河南周边跑跑足以应付，根本没必要购买太大马力的车型，大马力不但费油而且投入成本会很高，车是用来挣钱的，前期投入的越少，回本才会越快。

由于今年运输行业的整体不景气，河南周边倒短的货源很难维持车辆的满负荷运营，为了寻求更多的货源，鹏飞和父亲二人转向全国长途货运。T7H搭载的440马力发动机配以手动16速变速箱在应对华北平原地区和西南多山地区时没有任何的压力，父子俩根据不同的工况采取了相应的驾驶方式，油耗表现非常不错，鹏飞父亲对大马力车辆也有了新的认识。由于是父子二人经营车辆， 省去了雇佣司机的费用，运营成本得到了很好的控制，除去每个月的贷款仍能保持一笔可观的收入。

●  对车辆的后续保养 父子二人再起波澜

鹏飞父亲虽渐渐的认可了T7H的油耗表现，但在车辆的后续维护方面，父子二人又起一些争执。在车辆加油的时候，父亲希望加小加油站便宜的普通柴油；而鹏飞则坚持加大型国有加油站的国四柴油，理由是国四柴油的热值高，动力好，且质量有保证。小加油站的柴油虽然价格低廉但是质量无法保证，一旦在小的加油站加到劣质柴油，对车辆发动机的破坏是不可逆的，鹏飞对父亲这样的省钱方式很是不能理解。

在机油选择方面父子二人也大动过干戈：鹏飞的父亲认为普通的矿物油足以满足车辆的使用要求，与全合成机油相比无非是多换了几次油而已，矿物油2万公里换次机油，花个几百块钱就可以完成，全合成机油近三千元的保养费用，让鹏飞父亲难以接受。

对于和父亲之间的分歧，鹏飞用自己所了解和掌握的知识去说服父亲。他告诉父亲全合成机油无论是低温润滑性还是抗氧化性都有着较好的表现，全合成机油8万公里的换油周期长，减少换油次数，节省了平时对车辆的保养时间，所产生的费用和矿物油8万公里换4次机油的费油几乎相当。

鹏飞和他的父亲时常就会因为类似的问题引发争执，鹏飞父亲虽然在道路安全驾驶等方面积累了大量的实践经验，但对于新型车辆保养的知识却远没有鹏飞掌握的多。虽是父子，但对养车用车却有着截然不同的理念，但通过实际的车辆运营，鹏飞父亲逐渐对车辆使用有了新的认识。采访的最后，他对小编表示：车辆配置在进步，人的观念也需要与时俱进，司机应该活到老学到老。

●编后语：

面对车辆技术不断更新的今天，因养车理念不同新老两代卡车人之间而爆发出的矛盾尤为突出，鹏飞父子二人只是个缩影。如果抱着墨守成规的思想很难再适应运输行业的发展，几十万购置的车辆得不到正确的保养维护，不但挣不到钱反而会成为一种负担。