版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月13日报道 据《今日美国》报道，近日，福特汽车首席执行官马克-菲尔兹（Mark Fields）在迪尔伯恩宣称，福特计划在2020年前，投资45亿美元用于研发并推出13款新型电动汽车。

菲尔兹表示，截至2020年前，福特旗下40%汽车都将为可充电式车型。目前，福特该比重仅有13%。这些可充电式车型包括混合动力车、插入式混合动力车和全电池驱动电动汽车。其表示，该投资计划有两大驱动因素，一是消费者需求，二是燃油效率标准。

全电池驱动电动汽车

该投资计划中更新了福特福克斯电动汽车的一些性能数据，该车型将于2016年登陆北美和欧洲。该车一次充电的续航里程将达到100英里，较当前版本的76英里有所提升，并且可在30分钟可充入80%电量，较当前版本2.5小时大幅减少了充电等待时间，更易为消费者所接受。现行版本电池充满需3.5小时，充电电压为240伏。

虽然一次充电续航里程可达100英里，但该水平仍远低于雪佛兰Bolt电动汽车。通用计划于下个月，在2016年拉斯维加斯消费电子展贸易会议上推出该款电动汽车。雪佛兰Bolt电动汽车预计将于2017年发售，届时该款车型的续航里程有望达200英里。特斯拉汽车公司也正致力于提高旗下三款电动车的续航里程。奥迪也计划于2018年，将旗下SUV电动车续航里程数提高至300英里。

福特产品研发负责人拉吉-耐尔（Raj Nair）表示，福特也在这一行列中。“我们将在未来五年内，推出更多的、续航里程更长、更具竞争力的车型。”

期待下一代福克斯续航里程可达、甚至超过200英里里程碑，这正成为市场竞争的必要条件。福特预计于2018年推出全新版福克斯。届时，密歇根装配厂将停止生产当前版福克斯，然而，全新版福克斯生产很可能会移至墨西哥。

混合动力汽车

福特预计将于下个月，在2016年北美国际车展上，推出新版Fusion Energi插入式混合动力汽车。

从产品开发方面而言，电池和电动马达的开发是未来汽车的研发重点。

耐尔称：“未来所有平台都应具备同时为汽油动力汽车和电动汽车提供服务的能力。”与此同时，福特也将保留对专用家庭电动汽车的研制，包括当下的C-Max混合动力汽车和C-Max Energi插入式混合动力汽车。

汽油价格低带来的不利

耐尔表示，通用计划投资45亿美元用于电动汽车项目，与投资于汽油汽车项目相比，可取得同等投资回报。

正值汽油价格较低、电动汽车需求下降之际，福特提出了45亿美元的投资计划。

目前，福特拥有6款混合动力汽车和电动汽车，品牌为福特和林肯。今年前11个月，福特已售出58700辆混合动力汽车，以及1700辆福克斯电动汽车。离今年结束仅有一个月时间，福特今年节能环保车的销量很可能达不到2014年的水平。福特去年混合动力汽车销量为82500辆，福克斯电动汽车销量为1,845辆。

在电动汽车方面，福特一直处于中游水平，既赶不上大踏步的丰田，也不像菲亚特克莱斯勒那么落后。菲亚特克莱斯勒首席执行官，已公开质疑全面推进电动汽车的可行性。菲亚特克莱斯勒将于明年推出旗下首款混合动力汽车，全新版克莱斯勒城乡两用版（Chrysler Town & Country ）小型货车。

福特Fusion混合动力汽车为旗下最畅销混合动力车型，今年迄今为止销量近30000辆；其次是C-Max和C-Max Energi两款混合动力汽车，今年迄今为止这两款车型总销量也有21450辆。

耐尔谈到，受今年汽油价格较低的影响，电动汽车销量下降，当然，消费者对电动汽车电力不足和半路抛锚的忧虑，也是影响因素之一。“对续航里程的忧虑仍然存在。我们需要向消费者普及电动汽车各类车型的优点，”耐尔称。据悉，耐尔认为，插入式混合动力汽车意义重大，因为这类汽车在不给加油的情况下也能行驶很远。

更多有态度内容请下载“网易新闻客户端”，（http://www.163.com/newsapp/）。