转眼间已到2015年的12月下旬，还有几天的时间就要进入新的一年，回首过去的一年里，车市发生了几件大事，让老孟来给您点评。

国产SUV成为救命稻草

　　2015年是SUV的爆发年，无论是合资、自主，还是进口，都针对SUV车型发力，这里特别要说的是国产SUV，早在前几年国产自主企业在占领低端轿车市场后得到了飞速的发展，但是好景不长，随着合资产品的价格下压，使得原本已经不大的市场空间变得越来越小，

　　但是这时赶上SUV得到热捧，使得自主企业找到了新的发挥空间，一时间以低价格为优势的自主SUV大量的走入市场，他们的优势不是在设计，不是在技术，不是在性能，而是在性价比。也就是说用价格优势来打市场，

　　这种现象如同前10年一样，当时自主品牌的优势正是靠价格，当时的企业是靠模仿、拼装等，生产产品，在低端市场取得了一定的市场占有率，而10年之后的今天他们的生产方式并没有改变，如果说有所改变的话，那就是在车型上进行转换，这样发展下去将很难看到希望，因为价格这条防线将很快被打破，

　　据了解，明年将会有重多合资产品将推出价格低廉的SUV产品，这很像10年前一样，当自主品牌以价格为防线大卖特卖微轿一样，而当这些产品在和合资产品对比没有价格优势之后，其市场也就没了，所以说没有设计，没有技术，只有价格，只会是昙花一现，自主企业的SUV还不成成为企业的救命稻草。

电动车大跃进

　　2015年可以说是电动车的发展年，各家企业纷纷出击电动车市场，也因种种政策推动了电动车的购买，一时间电动车成为了企业的发展战略方向及盈利的增长点，大批大批的电动车走向市场，带着科技、环保、节能的光环被消费者购买，

　　而这些电动车的光环真的存在吗？不！先说科技，我们的产品续航里程和国外的产品相差甚远，充电时间及电池管理也有距离，再说环保，提到环保，我不能不提到电！我国的火电，也就是烧煤发电占全国的近80%，

　　这样得来的电环保吗？不！电池今后的处理方案至今也没有出台，要知道一个纽扣的电池可以使近50平米的土地长期污染，而车用电池如不能科学处理，今后的污染会是什么样子的呢?

　　最后说一下节能，一辆自主品牌电动车，平均要十几万，而电池的价格就要近七八万元，这电池的使用寿命也就四五年左右，而后的更换方式是什么呢？很多厂家只是提到了保修及使用年限，而后就没有下文了，所以目前说节能还是为时尚早吧！电动车发展是必行之路，但是还要逐步发展完善技术，而不是现在的大跃进式的发展！

大众排放门事件

　　事件回顾 ：美国监管部门称，德国大众公司在汽车尾气排放上采取“阴阳标准”欺骗检测，试图蒙混过关。据估计，大众全球有110万部车装有这种造假软件。但未涉及中国，因捷达和奥迪的进口柴油车尚未成功进入中国市场。目前，大众已经承认人为操纵了美国市场柴油车的排放测试结果。

　　德国大众在中国可以称为最牛的企业，全球销量最多的市场是中国，全球最大的工厂在中国（多家）全球最喜爱其品牌的消费者也在中国，在中国取得的成绩还要说是人家大众的眼光，回想当年中国找国外汽车企业谈合作，跑断了腿，可就是没有人搭理咱，最后还是人家大众来了，人家大众的眼光就是牛，同时，人家的产品也跟进的好，下到民用上到官用全占了，所以说大众在我国风光无限也是可以理解的，但是人牛了，总会脾气增大，这脾气一大是爱谁谁了，什么变速器问题，什么断轴问题，什么烧机油问题，在中国都不是大问题，投诉无用，315无视！这恐怕都是惯出来的毛病，

　　但是中国有人惯你，而到了美国就没人惯你了，今年大众因为在车辆排放上做假，被老美抓住了尾巴，这下可好了，老美非要抓住尾巴把大众摔死，这下可好，大众不牛了，在美国也没有了脾气，所以说一个良好的企业对消费者，对每一个市场都应该是善待，弄虚作假是不可取的，反之，我国也应该像人家老美学习一下，不是总是说接轨吗？这次对大众咱是不是也要接一下呢？