【卡车之家 原创】进入冬季以后，我国南北温差比较大，如果南方车辆进入北方后继续使用0号柴油，会发生凝固挂蜡现象，所以跑东北的长途车冬天都要添加-35号柴油，以此保持车辆正常运行。但是1L-35号柴油要比0号柴油贵1块钱，若是在东北能继续使用0号柴油，可以节省下大量成本。所以大家就开动脑筋，毕竟现在跑运输赚的少，能省点钱当然好。

●  双腔油箱 市场已有

有些司机会自己改装双油箱，使得0号柴油和-35号柴油交叉使用。而中国重汽的T7H和C7H也可以通过装配双腔油箱来解决这一问题。

重汽原装的双腔油箱有两个加注口，分别装两个标号的柴油，通过一个手动阀门进行切换，以此保证两套供油系统间不会互相影响。方法是个好方法，但是为了搞个双腔油箱买一辆新车貌似并不划算，而且到了东北还是要用副油箱中的-35号柴油，那有没有更机智的方法呢。

小编听说了一个办法，可以在一定程度上节约成本，据卡友称，德邦物流跑东北和西北的车队已经这样做了。这个办法叫做水循环加热系统，我们先来看原理图。

其实还是两个油箱，而且仍是一个装0号柴油一个装-35号柴油，0号柴油装在主油箱中，-35号柴油装在副油箱中，但需在主油箱中加一个散热器。图中深蓝色实线表示油路，红色虚线表示水路。车辆启动时，连接发动机的是副油箱中的-35号柴油，然后发动机开始工作。当发动机的水升温加热主油箱后，再用三通将油路切换给主油箱，这时就可以使用0号柴油了。

整个原理就是这样，我们再来看看实际操作。

将发动机用来驾驶室供暖的水管中分出一条管道，把水导入到主油箱的散热器中。

右边手持的就是散热器，在主油箱上按照散热器的尺寸打孔，将散热器放入即可。

改装成本也不多，用一个表格来描述吧，这样比较清楚。

从表中我们可以看到，单车改装成本为1530元，若是以广东顺德到黑龙江哈尔滨线路为例，一辆牵引车单边就可以节省410元，来回节省820元，跑两个来回，改装成本就出来了。

不过改装后还是有些地方需要注意的，改装后防冻液的添加需要更多，并且防冻液要比平日检查更勤快一些，防止出现漏的情况，管路的接头和布置，不要互相干扰，防止磨损。

对于经常南北折返跑的司机来说，这样的水循环加热系统还是比较吸引人的，解决了在东北不能使用0号柴油的问题，大大降低了燃油成本。不过若是真想动手改装，也请三思而后行，改装失败的可能性也是有的，所以，胆大心细，你就来。（文/图 白延星）