开车的骂电动车，电动车骂行人，行人骂开车的，“三国演义”，互相指责对方不守规矩。但是，交通问题并未解决，倒是城里越来越堵，路上的戾气越来越重。

作为汽车编辑，我一般只在周末开车，平时近距离步行，稍远乘地铁，上下班则搭乘公交车。这让我对上述三种情况都有深刻体会。我看到了许多不文明的交通现象，看到了许多应该改进的交通设施，也看到了值得称赞的谦让。我相信，每个出行人都能发现交通现状中亟需改变或者提倡的地方。

从2016年的第一天开始，我计划用一年时间撰写《出行日记》，每周发布一次，与大家一起记录我们的出行，用这种方式来发现、梳理、改进我们的交通现状，尤其是改进我们的交通理念。例如，中国的交通管理更强调安全，但在拥堵导致效率一降再降之后，我们会>发现安全性也在下滑——每逢大堵车时，出行路上往往看到更多的交通事故。单方面强调安全，并不总是有效，也许是时候通过改善效率来进一步提升安全性了，你们看呢？

每次遇到交通状况不佳，有几个说法总是老生常谈。一是素质论，说中国人的素质太低，“开车像猴子”。在事实面前，你还必须承认这种说法有一定的合理性。但素质不能总低下去，如何改进？高素质是如何养成的？我觉得可以通过出行体验来探讨，找出一些值得提倡的出行规则。

还有一种说法是交警执法太不负责。这似乎也是事实，几乎到处都能看到违章，但交警并不是都会处理，甚至当面无视违章。就北京而言，把车停在车道、公交车道甚至中央车道，严重影响其他车辆出行的情况屡见不鲜，多年来几乎没有改变，甚至愈演愈烈。但这也不能完全怪交警，毕竟警力有限，低素质太多，交警还真不一定处理得过来，除非可以采用深圳交警的那种举报制度。我希望可以通过《出行日记》，曝光一部分严重影响交通的违章现象，也欢迎网友们提供线索。

最后一种说法就是车辆过多了。这也是事实，那么在车辆不那么多的城市里呢？交通状况会好一些吗？国外是否有城市更好地应对了车辆过多的情况？在同事们出国做选题时，他们也可以帮我来体验这个方面。

改善交通，文明出行。记录出行的目的，还是反映现实，探讨改进方法。例如，我一直希望交通法能对违章停车的处罚进行改进，不但要针对违章行为，还要针对违章后果来决定处罚措施。目前的处罚办法是，只要被判定为违章停车，在同一个城市里受到的处罚一样，也就是把车停在路边不怎么影响他人通行和停在道路中央引发严重拥堵的处罚是一样的。这导致一些人找不到可以停车的空间时，就把车停在了马路中央……如果引入处罚系数，这种严重缺德的行为就会受到数倍的处罚，从而让违章者倾向于危害更小的违停方式。我强烈期望交管部门采纳这条建议，以车辆违停的位置和对交通的实际影响来综合判定处罚量，这应该对改善交通现状起一点作用。

最后再重申一次，《出行日记》希望成为一个反映普通人出行体验的窗口，成为一个向交通管理部门提交合理建议的平台。希望大家积极提供自己的出行体验并加入分享。如果您有一次难忘的出行，请把故事讲给大家听，可通过电子邮箱与我们建立联系。