车身侧面的设计最重要的在于比例，虽然多条线条让宽厚的车侧充满了冲击力，然而个人感觉腰线上挑的角度稍有些大，以致于后门车窗的玻璃面积有些小、C柱稍显粗壮。

车顶的铝合金行李架和五辐式轮毂则更一步带来年轻的活力，运动感十足。181mm的离地间隙在同级别车型当中算是比较优秀了，现在市面上火热的哈弗H6也只有180mm，这能给骏派D60带来一定的通过性。

骏派D60的尾部设计让我们三人有了不同的意见，朱祖光很喜欢，霍弘伟觉着不难看但也谈不上有多少惊喜，而我则明确地站在不喜欢的阵线，可见审美上的喜好真的是各有所好。为了前后呼应，尾灯造型也采用了刀锋式设计，而且比前大灯更像一把锋利的利刃，光源采用LED材质，在我看来绝对是尾部的亮点。

看完设计，我其实很想说说骏派D60的驾驶感受，因为同期试驾的另一款合资品牌车型实在让我到了无槽可吐的地步。这辆1.8L的骏派D60采用丰田2ZR发动机，也就是和卡罗拉上的同款，配备的是原装爱信6速手自一体变速器，不论在中低转速还是高转速，响应和衔接都十分灵敏和流畅，尤其是在城市路况下，给人踩多少有多少的驾驶感受，这让我不论是堵车的时候跟车，还是十字路口的起步超车都很轻松，驾驶感受确实与丰田车型很像，这对于一款自主品牌的车型来说具有强大的竞争力。接下来我们进入车内，看看霍弘伟和朱祖光在车里都干了些什么。